閃電牌電輔車Specialized Turbo Vado SL 4.0開箱 (62樓新加增距電池,以及新的App)

Monte920 · 2023-07-03T10:39:47+08:00

在美國一家四口往往就有四台車, 我們家也是. 結果連電輔車現在也有四台了, 才能全家一起樂融融出遊! 之前我已經介紹了裝配Mahle馬達系統的兩台車 (後輪轂馬達):Cannondale Quick Neo SL2Orbea Gain M20i我還有一台裝配Fazua中置馬達的Bulls Alpine Hawk EVO (尚未介紹).這次購買的是第三種系統, 由Specialized自行開發的中置馬達Specialized SL 1.1. 自行車是平把的城市通勤車, 但它用的馬達跟電輔公路車用的馬達是一樣的.閃電牌有Turbo Vado, 是重量級強力馬達的電輔車(約20公斤), 號稱四倍人力. 而我買的這台Turbo Vado SL 4.0則是屬於輕量級電輔車, 號稱兩倍人力. 由於我所要的就是輕便但不要過度電輔的車子, 所以自然就選擇了Vado SL. 這台4.0的空重是15公斤. 由於我踏板等等配件已經放上去, 自己量一下大約15.8公斤, 算是足夠輕量的了!Turbo Vado SL在兩年前疫情高峰期時售價是$3750美元, 所以我儘管想買, 但總下不了手, 而且常常被秒殺. 現在疫情過了,閃電牌的庫存太多了, 很多車子降價求售, 而Turbo Vado SL4.0降到$2499美金, 這下我可心動了, 所以就動手買下來.Turbo Vado SL主要有兩款, 4.0是全鋁, 包括座管與前叉都是鋁, 使用的SRAM NX 11段變速. 更高的一款是5.0, 區別在於把手有Future Shock避震, 前叉是碳, 座管仍是鋁, 使用SRAM NX Eagle 12段變速, 售價$3750. 這中間的價差1250美金(約3.7萬台幣), 讓我很猶豫. 不過後來看用家分享, 發覺兩台舒適性似乎沒有相差太多, 所以後來就決定買便宜的4.0.官網照片:Specialized在美國是網上訂購付錢, 然後寄送到離家最近的Specialized零售商, 由他們幫你組好, 然後過去跟他們領車. 這樣的過程, 前後共花4天, 其實還算挺迅速的.領車之後第一張照片. 4.0有淺綠以及黑色車架, 由於淺綠的S尺寸已經售完, 所以只好買黑色的, 也比較低調.4.0附的踏板非常陽春, 我回家第一件事就是先換上SPD踏板, 裝上置物袋子, 然候充飽電.把手, 以及eBike開關. 上面三個圓弧是指加力檔的三個加力等級, 下面的橫槓則是指著電池尚存電力.控制加力檔可以直接按上面的開關切換, 也可以按把手旁邊的+ 與 - 來調整.前後都附有內建車燈, 省去買燈的麻煩. 缺點是無法閃爍, 只能一直開著. 由於後燈與坐墊是一體, 所以坐墊不容易更換. 幸好原廠附的坐墊還算蠻舒服的.車子的其他部分:Tektro 160mm碟煞Praxis 44T大盤11速(11-42T)飛輪, 以及後碟煞.座管形狀類似Giant的D Fuse, 是鋁製的. 但乘坐感覺並不顛頗.前叉也是鋁的, 不是碳叉. 又有醜醜的焊接. 本來我也很疑慮舒適度, 但騎下去之後發覺蠻舒服的.Specialized的焊接真的很醜, 但是鋁架的材質摸起來感覺很好, 也夠輕. 我不會把它的鋁架神話, 但是質感真的不錯,舒適度也不差. 即使這台沒有FutureShock,但騎起來的感覺真的不震. 它的下管比較粗大, 是因為要裝置320Wh的電池. 跟其他同級輕量級競爭對手的電池大多是250Wh比起來, 它有較長續航力的優勢. 官方續航力是80英里(130公里). 而其他競爭對手輕量級的多半是90-100公里的續航力.

Knight睡覺

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看圖片我還以為是一般腳踏車，感謝分享

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好文章多謝分享!!

就醬吧

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Monte920 wrote:
其實台灣7.9萬的定價也非常棒, 還多了載貨架. 我這台買起來加稅換算台幣剛好8萬, 還比台灣的稍貴一點點. 難怪台灣網站現在S尺寸的都賣光了, 可見識貨的人還是不少!

是這個嗎??

Monte920

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樓主

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就醬吧 wrote:
是這個嗎??(恕刪)

是的! 台灣網站只有這台Step through (上管斜下來)的低跨點車型, 不像美國有兩種造型(另一種就是我買的這型). 雖說Step through對女生更適合，但事實上也蠻中性的, 男女都可以騎.

台灣的這台我前一陣子看還有S尺寸, 現在降價之後(原價11.3萬), S甚至M尺寸的好像都賣光了!