請問這是計時車還是三鐵車？

Hippo201 wrote:


以下就用捷安特來...
但hcr2大大您文中的措詞，讓小弟心中略感不舒服
近來在01上，發分享文會被酸，回技術文會被吐
果然在01認真就輸了，我輸了~還是出門騎車比較實在些
(恕刪)

迷失回憶 wrote:
如果大大您有疑問的話
可以提出您的疑問
但是口氣也稍微注意一下吧

Hippo201 wrote:

由圖片可明顯看出Giant TT Prototype的後軸長度非常的短

TRINITY A0則沒有刻意縮短後軸長度，軸距縮短了，後上叉角度便不同，座管角也不同

後軸長度越短，車輛加速性越佳，但在鐵人三項中，單車只是其中一環，並不可能像計時賽一般需要全力耗盡

所以在一般市售鐵人三項專用車不會有那麼短的後軸長度，（恕刪)

hcr2 wrote:
這就是所謂正義魔人嗎？

Eltnegnam wrote:
　　不小心在一家車店...(恕刪)

hcr2 wrote:
兩種選手的姿勢或許有不同（因為我們很少見到同一位選手 在兩種比賽場合的照片）
但是你所歸納的（紅 、黑線條）的比較，我覺得有道理…
但是那部分是選手的姿勢調整
而不是
車架設計本身...(恕刪)

hcr2 wrote:
BH CG aero系列的車架幾何後下叉更短（375mm)~立管隨座椅可調整74~78度...(恕刪)

Hippo201 wrote:
夏威夷鐵人賽冠軍，史戴勒及他所騎乘的KUOTA KALIBUR鐵人三項競賽車

Jalabert wrote:
MCR我記得在1997年,ONCE車隊有拿它出場過環法的計時賽.

Jalabert wrote:
捷安特十一年前的經典...(恕刪)