樓主也太誇張了吧
就算攜車架有問題,當別人在你行進中告訴你有問題就應該停下來檢查了
怎可置之不理直到回到家才檢查
如果還沒回到家就出事情,你只是摔掉兩部單車,後面的車子可能得付出生命
要先搞清楚一點吧
東西是店家組裝的
還是樓主自己組裝的
如果是材質強度問題而斷裂
那就是公司問題
不過如果像螺絲那種要事後在轉緊的
那就要歸咎車主了 要定期檢查吧
之前那篇斷掉的 就太誇張了
這篇只能說樓主自己也要付點責任吧
上路前先檢查檢查吧
看完最近這兩篇攜車架的文章
我覺得應該是產品設計不良
個人覺得
如果這是普遍性的問題
大家應該對廠商的商品提出強烈的質疑
甚至是否請消基會介入調查
是否產品真的有問題
因為會4+2
表示你是開長途的車
通常都會上高速公路或高速行駛
在高速行駛下
如果腳踏車掉落引起車禍
後果不堪設想

其實我很不喜歡大家在車後面或頂部裝攜車架
因為那並不是車身本來的設計
每次看到那些外掛在車子外面的腳踏車在那邊晃阿晃
看了真是令人心慌慌

最後
大家所作的補強方式
不見得符合安全
用攜車架的人就自求多福吧
希望不是你的腳踏車毀了就沒事
而是後面不要出事

開車在攜車架後面的人也小心
哪天飛來腳踏車也不知道~
我是一隻蠟鴨,一隻忙個沒完的蠟鴨。 http://www.macat.tw/
這部份不管是自行組裝或是原廠組裝完成品,相信版主在組裝當時,應該知道鎖緊的程度,這款轎車專用的攜車架,高度完全超過車頂,等於是完全承受迎風面,在承受極大風力拉扯狀態下,難保螺絲帽不會因此鬆脫,所以我才會建議換長一點螺絲再多加一顆螺帽對鎖,為什麼這款會改良,當然是設計不良才改良,但是改的不夠美好,原廠數據說能承受112公斤,不知道這是怎麼計算出來的,以時速和重量換算嗎,使用者怎麼知道當時的風力多大,原廠有實際路測所有路況和環境和風力和乘載重量嗎,應該是以理論決定測試結果,不知道快克會不會提供測試影片。
雖然他的螺母已是防滑(防鬆脫)螺母,但該種螺母的防鬆脫計是在螺母的中心加上塑膠而已,經過搖晃防鬆塑膠反而會先變型鬆脫,如果可以把螺母改成凸緣螺母且再加上平面華司及彈簧華司,這樣可降低鬆脫的機會,加點上螺絲防鬆膠就更完美了,另外一般遇到這種重要機構的螺絲我都會加大且換成白鐵螺絲
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