目前台北市河濱腳踏車道正在大興土木,算是增加腳踏車道[正面效益]的工程,看到有[圓山中山橋腳踏車引道]。沒看到兒童樂園這邊上中山橋的引道興建。華翠疏散門、華翠橋下的截彎取直引道。這兩處工程完工後,對當地腳踏車車況改善是正面的,還是增加危險路段呢?有待車友們一起放大眼睛[監工]囉。而被捷運工程中斷的腳踏車道以台北縣端台北橋下的腳踏車道中斷,車友被迫出出河堤走一般恐怖的環河路後再進入河濱腳踏車道。台北縣政府沒有公告。而台北市端這邊的腳踏車道沒有中斷。同樣捷運工程,台北市這端沒斷,台北縣這端斷了,沒看到台北縣政府跟台北市政府交涉替車友爭取福利。圓山中山橋圓山大飯店端正在施工的腳踏車引道華翠疏散門截彎取直腳踏車引道
台大門口羅斯福路口多了一條自行車穿越專越道標線,彰顯腳踏車路權。只有跨馬路功能。穿越公館夜市到自來水博物館新作的圍牆邊單車道還沒解決。但對新店溪河濱腳踏車道車友跨越羅斯福路銜接破破爛爛的台大-大安森林公園的市區腳踏車道的幫助已經很大了。希望台北市政府在景美舊橋-景美溪橋的路面腳踏專用道標示也採用這種方式。自來水博物館人行道旁新作的腳踏車道。跟前面的跨羅斯福路的腳踏車道怎麼連結呢?
台北縣市許多河濱腳踏車道因為公部門跟當地居民的溝通出了落差,有些人行步道硬為腳踏車道,以達到百公里的腳踏車道的政見。逼迫散步族群跟腳踏車爭道。這部分在台北市的河濱公園腳踏車道看到的最多。有的腳踏車道的路標被人劃掉,只剩下行人通行。車友通過某些比較有鄰里味道的河濱公園,騎車行為可以放小些,不要引起當地居民的反感。台北縣河濱公園解決溜狗問題比台北市積極很多。台北縣市河濱公園的野狗不少,難得看到政大段這樣的天地人融成一體的101級景觀。台北市處理河濱公園野狗問題的告示牌,跟台北縣比起來,有失首都身分。不少人行步道硬被改為腳踏車道造成其他使用者權益受損,希望台北市政府重新評估某些路段取消腳踏車道恢復人行步道。圖為古亭河濱公園的腳踏車道網路,市政府可以取消幾條腳踏車道滿足當地民眾與醫院病人的需求。尤其當地大波斯菊快開花,勢必引來大票大票的遊客...駐足觀賞。
咪馬迷 wrote:chin11072002兄,您這是在自說自話自言自語嗎?01的車友是這麼容易被你給炒作的嗎?野草莓從一開始就被專家摸透底,您還要再來一次嗎? 這跟野草莓有什麼關係???不懂....台北市政府的越野馬路本來就是很出名的這位大大對自行車道路用了心...po出來...跟炒作有什麼關係???
chin11072002 wrote:割草問題在前年鬧過新...(恕刪) 台北縣八里左岸及淡水自行車道經常看到在週六、週日的早上割草.......騎過去都很擔心被不明物體擊中,也很擔心輪胎會被小石頭跟小樹枝刺破...就跟一些公務部門喜歡在早上上班尖峰時間挖馬路一樣天兵......。
chin11072002 wrote:台北市區的腳踏車到,...敦化南路人行道腳踏車道(恕刪) 敦化南路那個也能稱上是自行車道路?光是行人走上上面都嫌擠了(敦南是人車公用)哪有空間給自行車專用?還好意思出來邀功?