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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

彎形曲柄?! 有人看過嗎?

112311

37分

11樓

個人積分：37分

文章編號：10908134

看完這圖片,小弟真是

,踏板中心到BB中心連成一條直線,與傳統曲柄有何差異,只是在曲柄上做成彎曲形狀,

其效果與原本無異......

kjuang

11分

12樓

個人積分：11分

文章編號：10908559

112311 wrote:
看完這圖片,小弟真是...(恕刪)

假如曲柄沒有質量，的確如中學物理所言，沒有差異。但實際上，若考慮曲柄的質量，兩者質心位置並不相同，所以不可混為一談；此外，BB到踏板距離相同的前提下，彎的區柄比較長而可能有較大的質量，則轉動時的轉動貫量也和一般曲柄系統不同。

這個專利可能是對的，也可能只是噱頭而已，但是最好還是先算過再評論比較好。用常識來評論，犯錯的機會比較大…

kent21

419分

13樓

個人積分：419分

文章編號：10909914

kjuang wrote:
這個專利可能是對的，也可能只是噱頭而已，但是最好還是先算過再評論比較好...(恕刪)

搞不好是廠商故意放出消息, 讓網路上的高手來提出意見及證明,甚至是改進建議, 就省去很多測試成本

拍謝...我這樣想好像心機很重齁...

space123

1077分

14樓

個人積分：1077分

文章編號：10910266

kjuang wrote:
彎的區柄比較長而可能有較大的質量

你說到重點了....彎的曲柄比較重...所以講究減重的碳纖維車架車主應該心知肚明.

其實材質用鋁合金只重一點點而已....對整車重量影響微乎其微..所以不用考慮重量問題.

kjuang

11分

15樓

個人積分：11分

文章編號：10910478

space123 wrote:
你說到重點了.......(恕刪)

其實，我猜這個專利的訴求是：由於曲柄質心位置已經移開，因此踏板到BB的連線（在上死點時的施力方向）不再通過質心位置，因此即使在上死點位置，依然還是有一個微小的力矩存在。
只不過…這個微小的力矩對踩踏的幫助很大嗎？懷疑…

112311

37分

16樓

個人積分：37分

文章編號：10912927

kjuang wrote:
其實，我猜這個專利的...(恕刪)

大大說到重點,但是若考量質心位置,的確有這層疑慮,前提下是這部腳踏車只有"單曲柄",

因為腳踏車不是靠單邊踩踏,因此另一邊的曲柄質心位置剛好介於對邊的180度位置,

行成一個平衡狀態,因此質心位置故忽略不去考量......

xingwong

6分

17樓

個人積分：6分

文章編號：10915666

其實...有新的東西出來,我就會對這個專利先鼓鼓掌一下,只是這個曲柄有外型的新穎,而沒有功能上的幫助,只是專利書這樣寫......就有點不太專業了,審查委員對機構也有點不太專業,才沒有讓專利內容再退回修正......

總之,我們台灣有開發的實力和動力,就希望大家能多支持台灣製品了,加油

飛行烤麵包機

24分

18樓

飛行烤麵包機

個人積分：24分

文章編號：10916057

走一趟南港試一下吧...
會場外有裝好的登山車及公路車可以試..
我覺得向下踩時的扭力輸出是真的有感覺比較大...不知道是不是心理作用..
但似乎沒有業者所說的30%那麼誇張...

今天試的OCR3

6分

19樓

個人積分：6分

文章編號：10917421

這個攤位我也有看到

應該是在N530跟台灣雲豹攤位放在一起的

不過跟他們經理聊到的是陶瓷珠與陶瓷培林的事

這個曲柄滿特別的

0分

20樓

個人積分：0分

文章編號：10917861

小弟看到這個產品有一個聯想~把這個曲柄打橫來看,有點像MOTO GP賽車後搖臂的三角形設計,比賽的機車後搖臂這樣設計是為了有更多下壓的力量不讓前輪舉起,表示這樣的設計力道是比較大的並且有其效果的.同理可證腳踏車曲柄這樣子的設計,我個人覺得應該會有某些程度的效果吧.

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