wizzchang wrote:
發文的樓主就是想看大家用學理來討論嘛
什麼都講感覺 那學物理要幹嘛...(恕刪)
那請用科學方法
將一台20吋小徑車與26吋登山車的重心算出來?
當然先要有單車的詳細尺寸圖資料
我想一般人沒這個能力計算吧?
還是你比較厲害,可以用科學方法計算出來給我們看看?
順變計算一下轉動慣性是大車還是小車比較容易翻車?
謝謝
測量重心的方法
转动惯量列表
转动惯量
我記得KHS的校長說過一台車的重心是在踏板上面喔
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馬克蘇 wrote:
照你講的，所以「...(恕刪)
馬克蘇大大,你的理論真的還蠻奇怪的,沒有人說小折不行,跑不快,小折小徑當然也可以飆到30幾
當然也可以已去爬山環島,東西使用在個人,想要拿他去比賽誰能限制你呢?除非主辦單位
小折小徑為什麼不能跟公路車比,當然可以阿?但是等你假日去北海岸,看到公路車你可以追看看
看看差距在哪邊,不用在這邊說那麼多,
我們都是以過來人的經驗來方享,你卻在那邊強調小折小徑可以很快,很快沒錯,但高速維持上
小折小徑一點優勢都沒有,當你猛衝到30,要很費力的去維持他,但公路車卻是輕鬆維持30
這就最大的差別!!
改小折浪費之說意思是,小折怎麼改就是那樣,不管你改彎把改451,改輕量化
怎麼改就是沒辦法跟公路車相比,不如拿改的錢換公路車比較快,等到換公路車後,再來看之前改
小折的東西,會覺得那只是改爽度,對自己實際騎乘上沒多大幫助,這就是浪費
馬克蘇說=>但實際上小折不像公路車，只有那一種騎法，許多小折都可以座墊放低休閒騎，也可以座墊拉高以標準姿勢騎，那你說是車的問題還是人的問題？
小折當然可以休閒騎,但是難道公路車不能休閒騎嗎...你的邏輯怪怪的
小折騎法很多,難道公路車騎法不多...光握把位置就好幾種
你說小折可以坐墊拉高標準姿勢騎,請問標準為何?坐墊要拉多高?
小折可以做fitting嗎?我t3改彎把去車店給老闆做fitting,老闆說根本不能做
我再分享一篇小輪徑 v.s. 大輪徑的騎乘體驗 - by 秋旭 & Frank
這篇分享的很精闢,大家可以參考看看
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chmiao wrote:
沒錯！我是想看大家用學理來討論。
如果您對學理沒興趣的話，拜託請略過這篇，好讓我向那些願意探討學理的先進學習好嗎？
不情之請，拜託！拜託！
這整篇討論是架構在先前諸位前輩的力學觀念上，
並已產生一定程度的共識了！
至於那些比較晚加入討論的大大，
若是想轉移重點到騎乘"感覺"的話
勞煩各位移駕至 為什麼批評小徑小折不穩的人,不先充實應有騎乘知識
那邊打的正火熱呢！
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布萊德黑黑 wrote:
馬克蘇大大,你的理論..改小折浪費之說意思是,小折怎麼改就是那樣,不管你改彎把改451,改輕量化
怎麼改就是沒辦法跟公路車相比,不如拿改的錢換公路車比較快,等到換公路車後,再來看之前改.(恕刪)
不是在討論小論語大輪的差異嗎？怎麼變成公路車和小折的差異了？？
那要不要拿登山車和小折來追追看？？看登山車30維持的久還是小折維持的久？？
如果小折跑贏登山車，你是要勸大家放棄登山車嗎？？
前面大家針對小折無法克服的先天限制在哪，小折被一堆人云亦云的錯誤說法為何？幾乎不是快有共識了嗎？？
現在又拿"感覺"出來跳針做什麼，這樣的討論是不會有幫助的
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
