下回在腳踏車道再度遇見機車騎士行駛
你可以直接往他車撞上去(但請先重裝備上身
)然後你一倒地後第一件事
就是直接在地上失禁
再裝痴呆給他看
讓他以為把你撞到傻了
再狠狠的給他要一筆醫藥費
我想
消息傳開了
應該再也沒有機車敢來搶腳踏車道了
本人每次只要在腳踏車道遇到機車騎士
倒是沒試過這招= =
但我一定都會"大聲"的問候對方
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回到台灣深深感覺人口太過密集，
德州平均每個人的生活空間是台灣居民的40倍‧
如果我也寫一篇文章批評官僚怎麼不讓台灣人有像德州居民一般寬廣的生活空間，
不知道有沒有人會叫好?
真是什麼和什麼...
台灣的自行車人口有多少?
拿自行車當交通工具的人口有多少?
拿自行車當休閒運動的人口有多少?
台灣的休閒意識發展了幾年?
台灣的自行車休閒一是發展了幾年?
台灣真正開始推廣自行車幾年?
現在愛好自行車的人愛了幾年?
台灣的都市型態和德國有什麼差異?
台灣的經濟型態和德國有什麼差異?
台灣的交通型態和德國有什麼差異?
只看齊頭不看立足
動不動就說台灣人素質差的人素質最差了.
不能因為我喜歡自行車，政府就得要放下一切專注在我的需要。
凡事都得要有個優先順序，循序漸進。
世界上有哪個政府對自行車的友善是在這麼短的時間從0到我們現在所擁有的?
期許要求是好的，但是貶抑到這種程度就實在沒必要。
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小弟開板的目的，以及一些分享文，目的不是讓人覺得台灣不好，正好相反，是要讓人覺得台灣很好，所以我們要珍惜她，讓她更好，並且拿國外做得好的地方來做為借鏡。
台灣的單車風氣正起步，很多規劃的主事者觀念還沒有轉過來，還在用美國式的汽車至上思維來規劃都市和道路。這點當然是錯誤的。在事情剛起步的時候就修正方向，總比到時錢花完了，路開完了，才發現根本規劃錯誤要好吧。所以趁現在還來得及，趕快發聲，免得覆水難收。
要是不愛這個地方，不想長長久久快樂地生活下去，誰理它啊！
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