一年來我想通了各有優點 V煞好還是C煞好莫提碟煞

0分

21樓

個人積分：0分

文章編號：20018010

V夾是最經濟也最有機械效益的煞車夾器,但外觀上就是不如C夾來得有整體感

不過V夾和煞變把的行程搭配不搭尬, 而且700的公路車架也大多是採用C夾
但V夾的煞車性能是絕對最佳的,

所謂的鎖死打滑,更表示煞車可以確實煞住輪子
至於煞車要煞到什麼程度,只是要減速或完全煞死, 應該是騎車的人可以輕易的控制的吧

seanwu33

6分

22樓

seanwu33

個人積分：6分

文章編號：20018974

Lanxlot5475 wrote:
你用長V夾裝在700X23C上，煞車力道...(恕刪)

+1 上星期天小雨，700X23C+C夾，人車加起來80KG出頭，下陳查某產業道路，煞不住... 下車用牽的，幾乎一路牽下山。上山容易下山難。

今天小雨，700X38C+V夾，平地30KM左右急煞，幾乎立刻停住。

但是你叫我700X23C+V夾雨天下山，我還是得下來用牽的。只要一個急煞，甚至只是碰上些地上的濕葉子，很可能就會失控加速下山了...絕對比用C夾還慘...

當然，把煞車用得出神入化的高人一定有，但那不會是我...

power_one

20分

23樓

power_one

個人積分：20分

文章編號：20021917

看了以上的討論,有點了解了!

最近使用兩台車在跑汐萬路

一台公路車,一台寶馬300通勤車(登山車設定)

我下滑時都蠻快的(這是不對的!)

通常都壓車過彎!

但是在下坡煞車閃野狗時,公路車會前空翻,所以都坐很後面

可是這招用在寶馬就不行了,後輪會甩尾,而且很嚴重

上個月V夾換吊煞(煞把也換掉),結果一樣

上週後輪光頭胎換2.0顆粒胎,也是一樣

也許換C夾就好了?

找個時間改C夾再來測試!

davihuang

39分

24樓

davihuang

個人積分：39分

文章編號：20022662

Lanxlot5475 wrote:
你下次試試看，時速拉到30KM，用力握煞車，看看會不會打滑？

然後再去找一輛C夾 + 700X23C 的車，同樣的力道煞車，再看看會不會打滑？...(恕刪)

V夾用力握會打滑，C夾用力握就不會打滑？？

還是你認為人類的肌肉是難以控制的東西

肌肉的作動只有"全開"和"全關"這兩種模式？？

大腦沒有辦法控制肌肉力道的拿捏？

你會說"用長V夾裝在700X23C上，煞車力道會開心到讓你前後輪都鎖死，但是速度完全不會減慢。"

就好比說"汽車改裝六活塞卡鉗力道會讓你煞到車子失控甩尾，不信你用改裝前一樣的煞車力道煞煞看"

"汽車加大渦輪馬力從200匹變成350匹，你起步輪子一定會空轉，不信你用一樣的力道踩油門看看"

實在很離譜

你知道有多少折摺車是長V夾搭配1.1吋高壓光頭胎嗎？？

那些小折的煞車行為有如你說的那樣誇張嗎？？

這是我的車，HOPE 6活塞/203mm碟盤搭配650c 19mm公路車管胎

騎一兩年了，力道控制非常線性