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高速公路局一年過路費有400多億...高速公路罰單又另外算...就等於一天政府能夠收入一億多元以上(這也是用最保守的來算...因為台灣幾大節連續假...國道開放不收費)...
若是沒這條國道可跑...高速公路局就少掉一天的稅收...還有一天的罰單...
以上是政府的損失...
一天在國道上跑的貨運業...客運業...總損失也不只這1億元...走其他替代道路可能會多出一倍以上的時間...
其他自小客車...繞路走的油錢...還有因為繞遠路所多排放的二氧化碳等等...
環保議題不說...
光人民的損失少說也一億以上(一億是最保守的估計)...實際上肯定不只...跑平路與跑高速公路光油錢就差一倍了...還有時間也必須算進去...所以一天肯定不只損失一億...
就基本面上來看...一天國道不能動至少損失全國3億元...所以若是這活動沒能賺進十億以上...那是不可能發生的事情...
路...並不是只有行走與交通這麼簡單...其中還連帶了很多的利益...
若是省道還比較有可能...國道是完全不可能...想想就連演習時的戰機降落國道也只停止了幾小時(記憶中好像只有1-2小時)...附近交通就大亂了...若是一整天...光是投入指揮交通的人力就不敢想像...
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而且從高雄到基隆好了~
一路衝了二百多公里到三義去爬那個坡....想到就熱血...
其實也不是不可以辦~
可以分段管制~
那麼多交流道而且反正一高二高都有互通的快速道路~可以一段一段封~
每一段大概封中南部平地路段1小時~到北部山區2~3小時~
一樣設時間點~
一但時間到...未過檢查點...就不可以繼續比賽~
每一段收完落後者就還給車輛通行~沒什麼殘念獎的~
而且高速公路監控錄影...
只是辦起來整個人力物力花費會很可怕~
沒上十億是辦不起來~
大概沒人敢花這種錢~
其實是不用整個封路~
用一~二個車道辦比 賽....(含路肩)
二個車道...比賽及後援車應該夠用~
這一二個車道前有警察在十幾公里前趕車~後有警察擋車~
留中間車道供一般車輛通行~
不過這方式在外國或許可行....
在台灣....
自己想吧~
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