auoleader wrote:
自行車這東西 動力來...(恕刪)
如果你的物理和機械概念強一點
瞭解各項阻力的來源~就會知道你的疑慮
車有差 但是到某個級數~更貴的價錢是在騎感覺~還有廠商的炒作
同樣的零件價差可以到一倍
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auoleader wrote:
我就不勉心想...是不是你的車比較好呢?
自從上上週, 那個培林後輪的鋼絲斷了, 換回滾珠輪組, 說真的, 有感覺到, 有吃力....
不過
auoleader wrote:
騎著15000元的公路車 有定速25的實力
據我騎風櫃嘴的經驗
auoleader wrote:
騎 100000元以上的公路車時，是不是放手都上風櫃嘴了
很難很難...........
但是, 臉不紅氣不喘, 又吹著輕鬆口哨上去, 應該不是問題吧!
我猜啦! 我沒公路車
auoleader wrote:
真的是出同樣的力道 15000 比 7000 好騎 而且快
15000的車 我可以中盤配最小往上數第三個齒輪 就可以在平路上30
可是 7000的車 我中盤配後面最小齒 踏的要死 卻只有27 ....
這只是後面偷偷拉您車子的魔神仔, 大小隻而已吧, 7000 的比較大隻, 而且是很大隻的那一種, 而且可能很多隻
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這個人重要還是車重要?貴的車跟便宜的車差在哪?早就嘴砲到爛的題目.況且我有說沒差嗎?
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auoleader wrote:
我想問的是，假設相同都是公路車系統.....
騎著不同小朋友張數的公路車，真的會有莫大的影響嗎?
例如 我騎著15000元的公路車 有定速25的實力
那當我換騎 35000元的公路車 也許就有定速30的實力
當我在換騎 100000元以上的公路車時，是不是放手都上風櫃嘴了(開玩笑的啦)
......(恕刪)
auoleader wrote:
而且其實我個人做過實驗...我曾試過15000與7000
都是公路車系統的車
真的是出同樣的力道 15000 比 7000 好騎 而且快
15000的車 我可以中盤配最小往上數第三個齒輪 就可以在平路上30
可是 7000的車 我中盤配後面最小齒 踏的要死 卻只有27 .......(恕刪)
車子會不會差很多？？你自己不是已經做過實驗了嗎？？？
你寧可相信網路上的嘴砲，也不願相信自己的感覺？
辛苦的打字，只是為了充實資源回收桶的容量～～
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30000到100000也有差, 但不會這麼明顯, 價差70000
10000到250000,有一點差, 但價差更大了
很多人車子升級說有差
但是, 其實自己的進步差更多, 體力越來越好, 體重越來越輕, 騎車技術越來越進步, 換檔技巧越來越精進, 選路技巧也越來越好....隨著心得進階, 換更好的車...就變得明顯了!!!!
所以~~車子有差, 但自己的進步差更多!!!
給您一輛喝汽油的重機!! 你從來沒騎過的車種....
同一部車騎10趟~~從汐止汐萬路飆到五指山(同一條路), 要你全力去騎, 假設一路上都沒有很多汽車擋道...
計算一下時間, 你就會發現每次到終點的時間會漸漸變短 ...(最後會到一個瓶頸)
我請教您~~是您進步了, 還是車子自動升級??
花大錢改裝,或是換抓地力更好的輪胎/ 換一輛車, 下次會再進步一點點(限同類型,同cc數), 下次騎, 進步不會太多,但換一部更好的車, 跑十趟熟練了, 又比之前的成績好..... 但是換個專業的賽車手來騎, 你永遠會被海放!!
比車/比技術/ 腳踏車多一項(也是最重要的)----體力!!!!
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