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嗯~~~嗯~~~...(恕刪)
其實變速對我來說...還好....3級和2級該對異不大，至於1級的....唉~~小弟不是國手，就再等等吧。
dnalvqrq wrote:
我之前也騎5630...(恕刪)
這位大大，你這麼強，不用換車都很麼強了，
但是長時間騎車，5630和ISP車架有差這麼多哦~~~
LeonGuo wrote:
還是一句話,爽度會提...(恕刪)
被你說對了，其實我本來沒有這麼想換車架的想法，只是看到FUJI的SST 2.0的車架時，
太消魂了.....
......真是一整個~~~殺~~~阿，但還是要考慮到實際面，因為車架35張小朋友+FSA一體式把手11張小朋友，換下去46張小朋友就消失了，
如果像前面幾位大大說的，騎5630時，騎約1百多公里就累了，
換了車架，騎1百多公里沒以前騎5630時累，如果是真的，小弟就覺得有換的必要，
但這是真的嗎??還是心裡因素居多呢??
註：在小弟已有還ok的輪組-跑三分，換上SST2.0車架和原本5630的鋁車架為前題。
悢 wrote:
這答案應該很見仁見智...(恕刪)
大大，
您的意思是說，換了好的車架，力量傳遞比較好，
以前的5630-鋁車架，較軟是嗎??可是它是金屬車架說，應該比較硬吧。(不知小弟的想法對不對)
aman001 wrote:
我也是5630車主,...(恕刪)
小弟已經換了跑三分了，難道要換到跑0嗎??
兩著差異很大嗎??
吃平凡的飯，過平凡的生活，但要做一些挑戰自已的事
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tackson wrote:
大大，
您的意思是說，換了好的車架，力量傳遞比較好，
以前的5630-鋁車架，較軟是嗎??可是它是金屬車架說，應該比較硬吧。
每一家車架設計不同 所以可能造成力量傳導的效果有差
不過這我我瞭解也不多 所以無法確切說出Caad9比5630車架好多少
只知道比較沒那麼快把體力吃光XD
5630和Caad9都是鋁車架 所以都很硬派
遇到坑洞都會想罵髒話= =
只有抽車時 有感覺到一絲絲的不同
5630速度出來的比較遲緩 出力的感覺就很像踩在硬一點的年糕上
有一些能量被看不見的神給吃掉了~_~
Caad9話 相對速度出來的很明確 出力感覺像踩在開始退冰的冷凍年糕上
出力比較沒有那麼的"模糊"
不過樓主如果沒有要競賽 沒有要拼什麼幾百幾百k的路線
喜歡SST 2.0圖裝 就換吧
至少騎起來 心情很好
神人與瘋子 僅有一線之隔 ._.
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tackson wrote:
這位大大，你這麼強，不用換車都很麼強了，
但是長時間騎車，5630和ISP車架有差這麼多哦~~~...(恕刪)
我換是碳纖維車架而己，並不是ISP車架…
另外我不只換碳纖維車架，輪組用跑0分
變速器也用微轉一級的變速器
就我看來5630的車架騎起來很硬
非常的死硬，所以騎久了
因為震動，人不知不覺就會累…
但要比較長程的路線，可能要騎8個小時以上
這時比較容易感覺出來，一般5小時內的騎程
我是感覺不出來…甚至如果騎程過程中，有適度的休息之下
就算騎一整天(只騎140km 自家彰化來回日月潭，5630也是輕鬆騎)
單車俱樂部 BiCYCLE CLUB 第3集 49頁
裡面就有說到，如何挑選一台適合長程的自行車
以『振動衰減特性』為主
裡面有一段話『大家可以想像一下鐵鎚敲東西時，瞬間會有一股衝擊。
但對人體最能產生影響的並不是這個衝擊的力道，反而是隨之而來的那股持續振動。
這股力道持續越久，令人不舒服的時間就會越長，所以鐵鎚的握柄捨棄金屬材質而採木頭』
還有一段『也因為擁有優異的振動衰減特性，碳纖維才會被評價為適合運用在長時間與『振動』
博鬥的長途騎乘材質。』
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