appleqqms96 wrote:
1.別被零件給迷惑了.
2.看整體,走不走線又如何,重點店家就是要讓你的車子覺得順...(恕刪)
這幾句話怪怪的....
整體要順當然是要重新走過才會順啊
原廠出來得大家都知道是怎樣
光是我的yukon後來重新走過
都可以很明顯感覺手感...變速差很多
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shine71529 wrote:
所謂的手感順暢,不過只是把線換成比較細的線以減少線阻,
和把彈簧張力調小罷了,這種小手段若足以使價差差至一到二折,
我寧可選擇拿那些錢來定期更換線組.
走線我自己就可以做的很好，可是我不會"刻意貶低"or"刻意強調"走線。
就做生意的店家來說，良好的走線，是自己競爭的手段。
店家可以幫消費者做的越多，消費者當然會認為物超所值。
裝一台捷安特的成車，我可以15分鐘裝好，煞車變速都會準確。
登山車成車走線，我40分鐘可以搞定，又準確手感又好。
公路車成車走線，也不會超過2個小時。
(這是我3年前在車店工作的水準與速度，現在離職會比較慢)
身為一個機械師，給車友好的器材性能，是我們該做的。
捷安特總公司對於一台成車組裝的標準，
是要在半小時裝完，要兼顧煞車變速都準確。
用捷安特公司的標準來說，走線都是消費者多賺的。
價值與價格，請自己衡量。
但對於"成車走線"這種事情，這是表現出店家對於器材的一種認真與重視。
現在強調成車走線的店家，其實有有越來越多的趨勢。
競爭激烈，就多下一點功夫。
這種技術水平的良性競爭，是有助於大家的提升。
但我絕對不會把走線這件事，說成"減少縣阻與彈簧張力調小"這麼簡單。
看輕別人技術，這對台灣整體的單車技術水平沒有幫助。
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回到重點，器材再好也還是要人來騎。
我遇過很多競賽型的車店，除了提供機械的服務。
還要像是個體育老師，指導車友騎車的技術。
畢竟走線只能使器材發揮良好性能，騎士不行還是無法駕馭。
評斷車店的指標太多了。
1.方便性
2.服務態度(更多時候是能不能與車主溝通)
3.機械技術
4.售後服務
5.運動or競技指導......(以下請自由發揮)
與其聽車友風評，自己去實際體驗比較準確。
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再談走線，事實上走線的目的不外乎.....
1.管線長度與美觀配色
修整得宜的長度，對車子的外觀是一種加分。
但萬一線減的太短，將來要換龍頭or改設定，線不夠長就很糗。
好的配色，還可以對外觀畫龍點睛。
但這邊一定要說，線的長短有時候和性能沒有關係。
我有看過管線長度修的剛剛好，但實際上煞車變速手感很濫的車。
2.性能的發揮
舉例來說，目前SHIMANO 6700 and 5700系列，對於管線的阻力很敏感。
良好的走線，減低線阻，才會有良好的變速性能。
3.手感
"手感"這種指標，事實上是"非必要"的。
煞車可靠，變速準確，都已經達到性能上的標準。
至於煞車and變速按起來的輕手與否??
不是人人都會要求的。
舉個例子來說，單車頂級的環法比賽，
去看看選手的車，有幾台是有在"好好走線"的?
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對機械性能，有要求的店家，真的要給予鼓勵。
但談到現實的買賣生意，消費者的考量就不能只考慮"走線"這件事。
以我個人喜歡OFFROAD來說，
店家要賣我越野車，但他自己卻沒在OFFROAD.....這種我就不會考慮了。
錢掏出來前，都有做決定的機會，好好考慮。
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