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我也來說一個，
一個在我腦海中很久的邏輯問題好了!!
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我是個騎摩托車上班的平凡小百姓，每天從民權西路走到民權東路底，就我每天所感受到的狀況跟大家分享一下。
台北市政府的「美意」開闢了『公車專用道』
中華民國的「美意(避免機、汽車搶道)」漆上了『禁行機車』
問題來了...
就經常性看到的狀況來說：
民權東西路上的
公車，部份根本不走公車專用道，跑到汽車道、機車道
汽車，跑到機車道
機車在走的位置，又有時候有遊覽車、汽車停在路旁
備註：民權東西路上記憶中，好像也沒機車道
更嚴重的問題來了...
1. 中華民國及台北市政府的「美意」，消失了。
2. 同一方向有三線道，公車專用道、汽車道(禁行機車)、未畫為機車道的汽車道
公車走公車專用道又不按規則的走剩下兩個汽車道(三線道，公車使用了三線道)
汽車走了兩線道
機車僅能走一線道(跑去其它兩道還要擔心會不會警察拍照
3. 每個有上班的人，繳了應該繳的所得稅，機車族僅分配到一線道路使用權。
4. 開車的人會罵機車亂鑽縫，那開車的人是否也擠壓到機車僅剩一線道的行駛空間呢?
PS. 民權東西路有部份沒有公車專用道、有部份是同一方向四線道。但上述言語僅就三線道的部份來說。
機車族人數很多，但是卻忽視了機車族的權利。難道一台速克達跟一台轎車，只是體積的問題嗎?
自行車，不能騎上人行道...
那公車、汽車、機車，又會給自行車多少行駛的空間呢?
沒有適當(讓人民稱許)的配套或實驗，就執行的相關法令，是否真的合乎時宜呢?
是否又有更多的民怨跟傷害呢?
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不要說貪腐，現在這個字很敏感。
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明明有國外可以參考當作先例 卻沒有規劃 胡亂建設
況且 很多時候 妳仔細看看路 在想想 這些路符合行人優先的 人本主義嗎？
來往的橋幾乎沒有便利的行人專用道 不是陰暗的人行上下橋階梯 就是狹小的人行道
一般路上 人行道有多寬？利用率多高？
道路一直發展給車用
一條道路 汽車道 慢車道（機慢車用） 人行道
拓寬 一定是裁減人行道 沒買車的人就沒權利使用道路了？
想想看 這些符合以「人」為基礎的觀念嗎？
台灣要開發的是交通捷運系統 用便利的交通網 減少汽機車的使用率 讓道路通暢
而不是一昧的興建汽車車道來給汽車用
-------------------------後記
而這些其實和政治有些許關係 因為這些開發與意見 靠個人意見並很難去改變
只有在選舉的時候 在環境共同需求上加上妳的一票中才能發揮效用
這邊並不是要說政治怎樣 而是想要改變環境 請珍惜手中的權利
妳家附近有公園預定地一直沒興建 投票給想要新建的候選人
會淹水 投票給想治水的人
治安不好 投票給清廉想改善治安的人
如此而已
雖然不見的有用 但是起碼有機會 這也是基礎的參與與自身利益有關的小小政治議題
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)...他又能怎樣...
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在行人穿越道上，行人亮綠燈可通行，汽機車就真的會讓禮讓行人嗎？這該從道德教育著手吧 (但這有可能是一句廢話)
把矛頭搞到自行車上面只是雞蛋裡挑骨頭！
如果真的要切分路權，依法論法，那我們來看看台大旁邊新生南路的自行車專用道
新生南路的自行車專用道是建立在人行道上面的，貼著圍牆邊走，標示非常清楚
偏偏一堆人一定要走在自行車專用道上面，甚至是情侶兩兩漫步，把整條佔滿
新生南路自行車專用道上面發生單車擦撞行人也不是一天兩天的事了
如果要論路權，肯定自行車佔大面，行人小面，那取締自行車的同時，警察是不是應該也要在全台北市的自行車專用道取締違規行人？
(事實上是有啦，放著路上的交通大亂，專門在提外便道的自行車專用道取締偶而誤闖的汽機車)
社會已經很亂了
政治空轉
經濟倒退
大家應該都很清楚政府搞這個事情在幹麻
別沒事找事作了
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更驚恐的是遇到那種老伯伯和老太太，天不怕地不怕，連雙向８線道的紅燈也都敢闖，而且是慢慢闖，我們得等在那裡給他過，我開車都被嚇出一身冷汗，很想問他是不是來找理賠金留給子孫？
所以我覺得腳踏車應該要好好規範約束一下，違規的還是要抓，看到一堆車紅燈右轉，然後只有汽機車有事，腳踏車大搖大擺的，慢慢的從警察面前騎過去，誰也會不爽。
