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清朝建造的原本就是1067mm的，不過這篇並沒有說日本人把它拆掉
日本人也採用1067mm有可能是因為當初與清朝同樣是從英國引進鐵路技術
而西部幹線基隆到高雄全線通車也是在日據時代完成的，同時還完成了好幾條支線
當然，說日本在台灣的鐵路建設沒有戰略考量絕對是騙人的，但是當然也不會只是為了台灣的天然資源，起碼戰略考量並不是下面執行的人會去想到的
Live long, and prosper!!
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mark3 wrote:
真的嗎..
我一直以為 鐵路 是國民政府來才大量鋪的..
日本時代 有鋪很長嗎 ?
以前小學課本好像說 , 日本只鋪一小段, 都是為了 天然資源的採集...
像阿里山 鐵路 ?
請問這有文獻可以看嗎... Thanks...
不過說到砍巨木, 日本人砍了一票, 後來 林務局又砍了一大票...
時代的悲劇....看巨木的遺跡.都快流眼淚了..
當然是真的
台灣南北縱貫鐵路就是在日本人時期完成的
現在新竹站、台中站、嘉義站、台南站的建築
都是日本人留下來的
國民政府奉行的是美國公路主義
他們是 大量拆 而不是大量舖
清朝劉銘傳留下來的鐵路
路線標準極差，有些路段甚至要「下來推車」（有文獻記載）
日本人重建時，許多路線和清朝鐵路都不一樣
若有沿用清朝鐵路，也只有極少的幾個路段吧
台灣當年除了縱貫鐵路網
還有遍佈雲集的輕便鐵路網
糖鐵、林鐵等一拖拉庫，尤其是嘉南平原一帶
此外還有類似「台車」的人力鐵路
駕駛就像在湖中划船一樣，拿一根長木棍撐著地上前行...
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