evergreen0215 wrote:我也是在煩惱後變升級...Speed D7的車架硬是沒有可以鎖後變吊耳的位置...((恕刪) 去xx拍賣找關鍵字"安裝座鋼片"...試試看合不合用...不能幫你提供連結...因為會被刪除....找不到再PM我吧...(我不是賣家啦~別誤會)
經過這陣子的彙整得到幾個比較符合成本的方案(包含時間成本)1. 廉價不怕麻煩組 (手變換檔) 大約1.3張小朋友換上TIGRA雙大盤, 前小盤對應後4大飛輪前大盤對應後4小飛輪2. 標準14速(可順帶解決原廠鏈條等級不足以及BB等級不足問題) 加上工資在木柵某車行4.x張小朋友換上TIGRA雙大盤加上轉接座, 中變, 換上BB, 加裝前變把, 變速線套管, 裝上改裝後的後掛耳, 九速鏈條3. 敗家組 18速方法2, 外加換上九速飛輪, 後花鼓, 後變速, 後變把.不知道有沒有人分享一下實作後的成果呢?(似乎01上沒有車友實作成功, 還是板上的車友都是Birdy愛好者)
這兩者價差不能比吧如果買得起XP 幹麻還用D7改雙盤況且褶疊車根本沒有必要用到三盤(個人感覺)前面用最大盤+小飛輪的速度已經大於登山車前面用最大盤+大飛輪的爬坡性已經可以征服烘爐地所以我覺得只要前面多了一個小盤. 配合後面的大飛輪. 絕對可以征服所有的山路.(不能征服的大概也早就翹前輪了)所以我覺得到是沒必要改三盤 .因為先天性小徑車用同齒比就是比26吋車種輕鬆.
hungweiwu wrote:1. 廉價不怕麻煩組 (手變換檔) 大約1.3張小朋友換上TIGRA雙大盤, 前小盤對應後4大飛輪前大盤對應後4小飛輪 手變換檔有點問題如果你爬坡爬到最高點要變下坡時往下衝才想到忘記換回大盤結果只能用滑的下去因為齒比太低,騎不起來除非你可以迴轉速轉到200吧所以轉接座和中變、前變,這些還是不要省比較好
kenzyun wrote:手變換檔有點問題如果...(恕刪) 下坡的時候為何要腳踩阿, 下坡本來就是用滑的阿?難道下坡還要加速.. =.=我好像沒有這樣下坡過.除非是下坡之後又遇到緩坡或者平地, 想要衝刺啦.