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又不是說換了碳架全車重量減半
改成碳纖維車架省下來的重量
對比馬達電機、胖胎輪組, 還有那些造型件的重量
只是九牛一毛
在以人力為主的騎行需求裡
純人力車或是真電輔車用碳架輕量化有其意義
除了負載減少之外, 還有吸收震動的優點
偽電輔胖胎車不靠人力踩踏
胖胎設定的吸震效果已經遠超碳纖車架
改成碳纖車架只是畫蛇添足
偽電輔車搞碳架只是抬價噱頭而已
沒有實質意義, 而且還更不耐用
用鋼材或鋁材才是正確的選擇
題外話
不要覺得被說偽電輔車很刺耳
自己去廠商官網看宣傳形象照的樣子
設定的消費者就是那族群
我前面回文提到東區一堆到處違規亂竄
跟前幾年流行的電動滑板族群高度重疊
根本百分百命中啊...
這台號稱碳纖車架最輕也是27kg以上
然後配的還是超級重腳胖胎
先不說這車的踩踏幾何根本無法靠人力驅動
這族群會老實用腳踩就是見鬼了
abing_chen 別逗了, 這種違反法規的東西怎麼可能會在官網寫, 都是售後客變啦...
27已經很重了, 別忘記這是"胖胎"車, 滾阻比公路車大的多, 然後他連變速都沒有, 只有單速, 再加上那個超低坐點, 設計上就完全不考慮踩踏的...
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