spamer wrote:
一般小徑跟公路車差最..22分鐘縮短到17.5分鐘.(恕刪)
恩恩～很大的差異！只是小弟的ＭＩＮＩ０其實車重也不算重耶！
和一般公路車比的話啦！目前在考慮全碳纖車架和鋁合金跑起來的感覺不知如何？
聽朋友說比較輕～比較好騎！但路感好像沒甚麼差異？
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本來希望買2台BIRDY(46歲了，原想在風景區騎一騎就算了)，自己跟女王1人1台，但騎過小折後，覺得應給自己多一個選擇，後來就買了TCR C1
自己騎過結果如下
楓林橋-風櫃嘴 BIRDY 31分 (無卡踏)、TCR C1 28分(上卡踏)
巴拉卡-助航站 TCR C1 不落地直上
P字道 TCR C1 4小時50分、 BIRDY沒試過，我預計會慢20分以上(下坡與平路速度差很多)
紫微森林 BIRDY 不落地，TCR C1 我不敢試
逆阿柔洋 BIRDY 不落地，TCR C1 我不敢試
青春嶺 BIRDY 落地2次，如果騎TCR C1會摔車
其實2種車樂趣不同，但我個人騎車偏好全心專注運動，所以覺得公路車比較過癮；小折邊騎邊看風景，清風輕撫，另有一番滋味。
用個比喻，小折有如SUV，爬陡坡較強，但一般山路還是輸轎跑車或純種跑車，畢竟公路車踩踏效率高多了
供您做參考，如果不對的地方，請多包涵，小弟車齡只有6個月，個人淺見
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車再好，齒比再重
引擎出力不足，也是無用
回轉速如同引擎轉速
一分鐘100的轉速你能維持多久
一小時？兩小時？還是八小時
齒比、回轉、輪徑套上公式就可以算出可以騎多遠，時速有多少
就看你的體能去決定要選哪一種車（體能是可以被鍛鍊的）
其餘條件，車重、車架幾何（決定力輸出的損失）、風阻、騎乘姿勢（Fitting）等也會影響人肉引擎可以撐多久
公路車的形成都是為了上述幾點而設計誕生的
這顆人力引擎裝在小折上、登山車、公路車都會讓你得到不同的訓練位置（肌肉）
所以挑選適合自己的車真的要其一段時間體驗才會有心得
加油！～
小查就是我啦 q@.@p_y Charles
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愛犬阿Q wrote:
只是小弟的小徑車也是彎把~公路車也是彎把!一個輪徑大和輪徑小不同而已!
所以施力點應該都一樣吧!(恕刪)
這並不正確
小折->可以折、輪徑小
小徑->不能折、輪徑小
公路車->不能折、輪徑大
可折又輪徑小的小折車重心低
踩踏姿勢、抽車重心、平衡重心與公路車皆不同
這與車架幾何有關
小折的特點在於可以折的很小方便收納
所以關節多，車也較為重
公路車無關節，所有接合處都鎖的非常緊密
並要求高強度、輕量化（材料較貴）
所以一般來說小折是禁止抽車的
車架無法承受這樣的強度
反之公路車完全設計接受高強度的施力
因為這樣先天條件
公路車可用的踩踏、抽車姿勢會比較多樣化
並可以隨著個人習慣而微調姿勢
小折車則必須遷就重心問題
踩踏姿勢較為受限
小查就是我啦 q@.@p_y Charles
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