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牽引坡道禁騎車卻未遵守 男子摔倒不治 請求國賠恐有爭議
看到家屬要爭國賠的同時
我想用其他觀點去探討自行車的規劃設計是否有不便之處
我想住在台北縣市有騎過橋上的人都知道，在牽引上橋處會寫著，橋上人行道禁止騎乘腳踏車這字眼
但問題這樣禁止騎乘的告示是否合理，反觀我也親眼看到有些車友，看了之後禁止標示之後
乾脆就將腳踏車扛到機車道去騎乘，假設後面來的機車騎得很快，那不就撞上了不僅反過來要問，這樣反而造成更大的交通事故，也會讓機車騎士認為自行車的車友找死
橋上機車道和橋上人行道的落差至少有20-30公分高的落差，扛到機車道還滿危險的，假設人行道不能騎乘
那用牽的過去到橋的另一邊，牽引後，人和腳踏車剛好佔據整個人行道寬度，且橋的長度還不是普通的短
例如華江橋和華中橋就很長，從台北市牽到對岸的台北縣，少說也有200公尺以上
還是說你們會乖乖的在橋上牽著腳踏車走到對面去
你乖乖牽著走，還有車友認為你妨礙通行哩
所以設立橋上人行道禁止騎乘腳踏車是否合理，真的值得探討的事情
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賽桑 wrote:
橋上“人行道“禁止騎乘腳踏車，
那麼單車騎士牽車或轉走別道是應該的。
但是～
橋上“單車專用引道“要求下車牽車，
要請問一下，
穿著公路卡鞋的騎士能夠這樣牽他一兩百公尺，甚至上下坡嗎？
別說那是你個人的事，
畢竟會開始使用卡踏的多是入門一段時間的騎士，
會這樣做一定是有原因的。
上次在另一個類似主題就聽到對不下車騎士的謾罵，
懇求各位車友盡量彼此尊重，
並去了解其他車友並不一定是為了自私的原因而不願配合政策。
不過我有點不太明白,
難道真要為穿公路卡鞋的騎士把警告標示給撤除嗎?
入門一段時間的騎士並不是不會出事,
出事的原因不是自己的技術,大多是一時疏忽,
再累人還是遵守一下道安規定.
下面是無法脫卡摔車的影片
http://tw.youtube.com/watch?v=vU2U7o0O3O4
ps:
曾看過某單車騎士,遇緊急狀況急煞,結果無法脫卡,直挺挺的一邊倒,雖那騎士只受點小傷,但若發生引道,可能後果不堪設想.
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