與安全無關
就是騎單車跟那麼多機車擠在同一個狹小的通道
然後邊騎邊喘，大口大口吸進那麼多車子的廢氣...這樣健康嗎？
即使改去橋邊的人行道或是自行車專用道，好像都差不了多少呢！
還是要戴著N95口罩騎車呢？
所以不要在尖峰時段騎單車爬上任合一座車流量龐大的橋吧！
如果當初是用這樣的論點，會不會少許多口水戰呢？
有時換個角度看世界，世界會美好許多
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好了，我要說的是，基本上每個人只會顧到自已，
不管開車和騎車或行人，基本上三者都是互相討厭的，
個人相信大家都不是完人，也不會站在對方的立場去想，
所以啦，我只相信永遠要為自己著想，讓自己處在最安全的地方，
就像開房車上速公路，誰也不想在沙石車後面一樣，
個人覺得就像有再多的法規，也無法抵擋任何的意外，
一旦真的產生意外，法規也是事後的補救，再慘一點，命是不能用法規去救回來的，更何況，考完駕照也都忘光光了。
所以自己能做的只是極力去避開那些讓你產生意外的環境。
在下在騎自行車時(越野車)，
大部份不在河濱，我都會上人行道去騎，只是為了保護自己罷了，沒有多偉大，因為我不想半死不活的在醫院躺著罷了，再讓對方事後一直來賠不是。
本人知道公路車上人行道真的很痛苦，如果真的是危險路段，停下來在人行道牽一小段路上又何妨。
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ih17 wrote:
我也絕對贊成防衛性的駕駛
只要你在交通尖峰期可以辦的到的話
我們的重點一直是在交通尖峰期的狀況
不是平常
這些論點都是為大家好都是對的
但是交通尖峰期 你被前後的車子夾著跑
你到底顧的了誰?
一停下來你知道後面的車子會塞到哪去
我想防衛性的駕駛，只是一個駕駛時的態度
純粹是有沒有注意，與車流量、路況...等其他外在因素無關
況且，保持警覺，似乎也與車流量無關，不是嗎？
只是，很多時候，自己顧到了，別人未必顧到，所以要花更多心思注意這個，注意那個
感覺像是自己盡量防衛性駕駛，但似乎幫助不大。
另外，如果要提到單車上人行道的事情
看似解決了機車前面沒有慢速車的問題
但是，當單車要下人行道回到慢車道時呢？難道不會更危險嗎？（前面也有人提過這問題）
大家一直提到單車速度慢，所以容易影響他人，害別人擦撞，甚至自己也撞到
倘若如此，要下人行道的單車似乎比行進中的單車更緩慢才是，
再者，行進中的單車好歹已經在路上佔有一席之地，
要下人行道回到慢車道的單車，可是要在擁擠的車流中直接插入搶占出空間阿
如果從人行道回到慢車道不是那麼困難和危險
那當初在慢車道上行駛應該也不會危險跟影響他人太多
當然，我相信贊成單車上人行道的車友都是為了安全著想
不過，不論路權歸誰，也不論交通規則如何
似乎單車上人行道對提升安全的幫助，似乎也有限
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funnyfoyou wrote:
但是，當單車要下人行道回到慢車道時呢？難道不會更危險嗎？（前面也有人提過這問題）
大家一直提到單車速度慢，所以容易影響他人，害別人擦撞，甚至自己也撞到
倘若如此，要下人行道的單車似乎比行進中的單車更緩慢才是，
再者，行進中的單車好歹已經在路上佔有一席之地，
要下人行道回到慢車道的單車，可是要在擁擠的車流中直接插入搶占出空間阿
如果從人行道回到慢車道不是那麼困難和危險
那當初在慢車道上行駛應該也不會危險跟影響他人太多
不對, 實際狀況, 就跟汽車路口無號誌左轉一樣, 由開車的人判斷何時該在直行車流空檔時左轉,
單車下人行道是一樣的, 他可以自己選擇安全無車的時機空檔下人行道.
但是你如果身處車流, 單車可以說被動的成分很大. 沒有主動保護自己的方法.
你速度不如人, 煞車性能不如人, 改變方向的操控也不如人,
你所謂的一席之地, 其實是冒著極大的風險在佔有的.
如果你連下人行道時機都沒有, 我會勸你別拿自己生命開玩笑, 在這種時候去跟車流拼命.
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單車請從牽引道上人行道
然後他不是從人行道下來
就是會從另一邊的牽引道下來
絕對沒有您擔心的那個上了人行道再下來機慢車道的危險問題
有騎過就知道
至於還沒有牽引道的橋樑
你可以找附近最近的有牽引道或自行車聯絡道的橋
因為路不只一條
例如忠孝橋附近的台北橋就有自行車聯絡道
開版談忠孝橋 我們就給忠孝橋的找條路
因為相近的中興橋比忠孝橋更危險
所以最近就是台北橋
我在之前的回覆也有貼了一個所有橋梁的情況回報的文章連結
你可以查查你家附近哪座橋有牽引道 比較安全
台北各橋樑狀況請按我查詢
一定要過
那麼你請加速踩過去
先不要說擋到別人
跟大家一樣速度絕對對你最安全
怕不夠快
之前有人提到 綠燈開始 讓所有機車先一窩蜂的衝上橋
單車族最後再慢慢騎上去 這樣比較安全
也不用跟在車陣中吸廢氣
這給不是交通巔峰期過橋的單車友參考
交通巔峰期 恐怕沒有機車衝完了的時機
永遠只有後面一台接一台的機車
不然就不要騎單車過這座橋
我想您應該除了單車還有別的交通工具吧
那些不得已只有單車的人
我們會尊重並小心
例如阿婆 並且勸導他們換條路
有選擇的人 一定要選非騎單車過不可嗎
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Psychofox wrote:
不對, 實際狀況, 就跟汽車路口無號誌左轉一樣, 由開車的人判斷何時該在直行車流空檔時左轉,
單車下人行道是一樣的, 他可以自己選擇安全無車的時機空檔下人行道.
但是你如果身處車流, 單車可以說被動的成分很大. 沒有主動保護自己的方法.
你速度不如人, 煞車性能不如人, 改變方向的操控也不如人,
你所謂的一席之地, 其實是冒著極大的風險在佔有的.
這段一半同意，一半不同意
單車在車陣中，其實最怕的是被撞，而不是撞他人
我相信在車陣中的單車，並無能力可以鑽來鑽去，只能維持原先路線前進（因此改變單車方向操控性好壞並無關係）
而對於後方車輛來說，面對單車比較會做出的反應，就是閃過去，和小心單車忽然停下來（這時可能是單車要上人行道囉）
而單車前面的車子，車速通常會比單車快，所以單車比較不容易遇到須緊急煞車的情況，當然單車前面的車子也比較不用擔心被單車追撞
但是對於單車後面的車子，反而不用擔心單車煞車性能不佳，因為相同車速下，單車需要較長距離才能讓車完全停下，而這段較長距離反倒提供後方車輛多一點時間反應。
或許應該說，同樣受到機車的撞擊，騎機車受到的影響絕對比騎單車小很多。也可以說，同樣是肉包鐵的交通工具，但是單車更不耐撞。
至於後面那個機車為什麼會撞過來，管他的，反正都撞了，什麼原因都有可能。
Psychofox wrote:
如果你連下人行道時機都沒有, 我會勸你別拿自己生命開玩笑, 在這種時候去跟車流拼命.
完全同意這段。
我覺得如果這座橋（不只忠孝橋）的慢車道車流量，龐大到自己不能從人行道回到慢車道
或許騎單車在這段時間通過這座橋，並不是一個很安全的選擇
我想，我們主要的觀點差異就是車子上人行道是否比較安全！
但是，單車不適合置身於車流量過大的車陣中，應該是彼此的共識！
至於路權，唉，這個在台灣只有聽得到，但絕對看不到的。
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Y_T_Y wrote:
那些為了閃避直行中的腳踏車而發生車禍意外的人~「活該」(應該吊銷駕照)，不小心從後追撞腳踏車的人~「該重罰」，反正我按規定並尊守號誌騎在可以騎腳踏車的路上，誰撞傷我或或撞壞車子不賠一定是~「法院見」
??? 法院見? 你有告過人嗎? 你知道法律是怎麼弄的嗎? 你覺得告人很簡單好玩嗎?
我是建議你有歷經過官司你再來大聲講"法院見",
不要被那些動輒按鈴的政治人物誤導了. 以為打官司跟吃飯一樣簡單.
另. 如果你腳踏車被撞, 你確定你上得了法院? 你確定祇是車損而已? 也許只能你家人代替你上法院喔!
抱著不合宜的法規做後盾的這種你奈我何心態, 可能會讓你遇到事情後悔莫及喔.
你確定到時候你到時候付出的種種代價會比肇事者來得小? (而你自己也有可能是肇事者)
funnyforyou兄, 了解. 說實在依照人行道現狀, 我也不贊成腳踏車上人行道.
反正現在環境對腳踏車就是整個不友善啊. 不過我贊成非得要上那為汽機車設計的橋樑的話,
請牽車走人行道. 當機車道就在一旁, 恐怖車流就在一旁, 萬一"騎"人行道不小心路倒...
倒向道路的那一側的話....恐怕下場跟過街青蛙一樣...."叭唧"
正確的做法是腳踏車與機動車輛分流. 兩類車絕對不能相提並論.
但是從以前到現在皆沒有以腳踏車為重點設計道路, 所以目前環境不適合腳踏車在馬路上走, 這是事實.
認為腳踏車在路上有相同路權的人, 就目前法規看起來, 也是事實.
但是如果你抱持著我有路權就能暢行無阻而無視現實環境與客觀條件,
你可能會成為推動車道禁行腳踏車或是腳踏車與機慢車分流等未來法規的烈士.
值不值得還請大家想一想.
