根據警政署【96年道路交通事故分析(98.1.21上網)】中因騎乘腳踏車而發生交通事故的統計顯示
(資料來源：內政部警政署全球資訊網)
連續三年交通事故中為頭部受創之案件比率居二，而致死的案件數更高居第一。
------------------- 內 ------------------- 容 ------------------- 摘 ------------------ 要 -------------------
「(略)…… 96 年道路交通事故騎(乘)腳踏車死亡143 人，其中以頭部死亡人數87 人最多，占60.84％，顯示騎(乘)腳踏車必須加強注意頭部之保護，以確保行車安全。……(略)」
---------------我---------------是---------------分---------------隔---------------線---------------
以"操作與行車模式"與腳踏車相近的機車交通事故統計給大家作為參考數據：
在警政署所預估近八成騎士騎乘機車時有戴安全帽的情況下，有戴安全帽而因頭部受創致死亡的比率仍有3.98%，如果全部都改成未戴，相信未戴安全帽頭部受創死亡的比率將不止10.90%。
------------------- 內 ------------------- 容 ------------------- 摘 ------------------ 要 -------------------
「(略)…… 96 年道路交通事故騎乘機車死亡1,150 人，受傷致死率0.72％（死亡人數/死傷人數×100%）；其中未戴安全帽者死亡259 人，受傷致死率4.34％，頭部受傷致死率10.90％；戴安全帽者死亡891 人，受傷致死率0.58％，頭部受傷致死率3.98％，顯示騎乘機車戴安全帽受傷致死率較低，安全較有保障，惟安全帽以保護頭部為主，但若衝擊力過大、超速、飆車或安全帽未符合規定等，仍會造成人員死亡……(略)」
---------------我---------------是---------------分---------------隔---------------線---------------
戴安全帽 ≠ 自以為是、專業、飆速度、闖紅燈、並排騎、發生意外會完全沒事(車帽品質、正確戴法、外力撞擊...)
休閒騎 ≠ 不會走上一般馬路、不會被其他駕駛者撞擊（不是所有人都全神貫注）
國外單車環境 ≠ 國內單車環境（台灣汽機車密度全世界屬一屬二，單車與行人路權？）
晚七天回家 ≠ 詛咒 (個人認為只是一種事實的陳述，差別在於聽起來刺耳!)
如此不再多作贅述了，說再多除了原意被曲解，所得到的回應還是正義魔人、"乾擬闢室"、只要我喜歡、安全帽的信仰者(前篇大邋邋的寫著只就事論事，後篇道出部分文章段落只為打嘴砲才寫)…等諸如此類話語的口水戰，能提出較為客觀的資料與論點來反駁的人少之又少。
只能提供統計數據給各位車友參考，至於戴不戴安全帽，請自行評估了!
(樓下又多一位剪貼拼湊文意的仁兄，文章都寫得很清楚了：因為"操作與行車模式"雷同，而給大家比較參考)
