零件有貴有差.
從重量, 順暢度, 外觀. 都會有差.
如果零件, 等級只差在價格差異.
那人們買一級零件那就本當瘋子了.
我覺得各廠二級以上就很好騎了.
輪組差異最明顯.
我同一部車, 用campy 一級跟 五級 輪組來騎.
整個差別很明顯, 坡一樣爬上去, 但 五級 輪組明顯感到吃重.
其實有錢買一級的車來騎, 我都是以羨慕的眼光.
我是滿不能接受, 別人買就酸葡萄這態度.
沒體力有錢的中年叔叔伯伯可不佔少數.
開保時捷, 也不代表要真的比賽阿!
他們努力賺錢上半輩子, 我相信他們有權享受好東西.
有時會遇到騎3~7萬車的車友對 騎20幾萬車的車友, 批評差在爽度而以. 我實在是不怎認同.
騎過20萬的車, 絕對會知道貴的東西就是不一樣.
以Colnago EPS 來說, 跟車友借來試騎後, 實在是好出力, 又好騎.
好想要買喔(沒錢~阿 )
腳力, 體力, 是一回事, 但好的裝備, 是值得品味&雍有.

tteeddlee wrote:
根據我多年騎車及改車經驗, 車子"會轉動的零件"對動力效能影響最大,其中輪子是最大的轉動單位, 其次是 bb 大盤 飛輪.
(一萬元車子+3萬輪組) Vs. (三萬元車子+一萬元輪子) 何者效能高?


後者效能高吧
入門車配好輪組 效果有限
整體提升才是真的!
我個人的想法是....

如果個人的條件不變的情況下....換車當然會有換車的效益存在....只是差多少而已.....

用最近最流行的葉問來舉例好了....

葉問一人空手可以打10個....如果拿雙節棍可能可以打20個!!!拿梅花棍可以打30個!!!
但是...枼問使終還是那個葉問....也沒有變成鋼鐵人....能多打幾個人也不過就是手上武器的不同罷了...

auoleader wrote:
自行車這東西 動力來...(恕刪)


速度和車價之間沒有等號,
車的價值也不全然在於能否讓騎乘者跑得更快...

tteeddlee wrote:
(一萬元車子+3萬輪組) Vs. (三萬元車子+一萬元輪子) 何者效能高?

或許,變速器、大小齒盤也算是「會轉動的零件」...
這是算在車架?還是輪組?
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
tteeddlee wrote:
根據我多年騎車及改車經驗, 車子"會轉動的零件"對動力效能影響最大...(恕刪)

車架不重要嗎?
順暢的輪組如果裝在軟趴趴的車架上,會怎麼樣呢?
辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
有在認真騎的話,就不會有這樣的疑問了,騎就對了。
不光是價錢的問題,還有車子本身設定的問題,同樣30萬元的公路車,登山設定、平路設定跟計時車設定也是差很大的~~
很多人都在討亂碳纖維和鈦車架

我不喜歡

很多人會催眠自己說車架騎起來有Q感比較吸震等等藉口

在我來說就是車架軟

抽車和高速易型變

損失力量



s7801 wrote:
老虎?老鼠?傻傻分不...(恕刪)


嘴...砲..出來..了..

賣腦阿..好摩...
..
..
...
<<有在認真騎的話,就不會有這樣的疑問了,騎就對了。>>

中肯唷..

01不要太認真..騎時要認真.......

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