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引述"店家可以幫消費者做的越多，消費者當然會認為物超所值。"
您講的沒錯,但我不認為換條比較細的內線跟調整變速器跟煞車彈簧張力,在加幾個防水端套就可以多收一二成的錢.
除非他每台車全部拆掉,五通洗牙洗面,所有螺絲孔牙全部洗過,所有螺絲上扭力版手,加一些這樣多收錢我覺得OK.
引述"捷安特的成車，我可以15分鐘裝好，煞車變速都會準確。
登山車成車走線，我40分鐘可以搞定，又準確手感又好。
公路車成車走線，也不會超過2個小時。
(這是我3年前在車店工作的水準與速度，現在離職會比較慢)"
捷安特成車一大堆不知道您是指哪一台?G2800?DS521?還是AS系列?
煞車跟變速準確這些只是最基本的東西,實在沒必要拿來大作文章...
以上只是身為單車從業人員的一些心得,如有冒犯或得罪之處,請見諒.
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shine71529 wrote:
煞車跟變速準確這些只是最基本的東西,實在沒必要拿來大作文章...
以上只是身為單車從業人員的一些心得,如有冒犯或得罪之處,請見諒.
呵呵~
捷安特的標準是半小時做好煞車變速準確，偏偏就是有技師做不到。
強調15分鐘搞定車變速，是想讓車友清楚15分鐘一樣可以辦到這些事。
台北市業績最好的那幾家G牌店，要求15分鐘裝成車，也不是沒技師裝的2266的。
shine71529 wrote:
走線本來就是店家該做且最"基本"的東西.
引述"店家可以幫消費者做的越多，消費者當然會認為物超所值。"
您講的沒錯,但我不認為換條比較細的內線跟調整變速器跟煞車彈簧張力,
在加幾個防水端套就可以多收一二成的錢.
好好走一台車的線，煞車變速線共4條，
一般店家的收費在1000元到2000元不等。
哪怕是用非常好的線材，5000元也到頂了。
超過50000元的車，用走線作為競爭，事實上是很沒競爭力的。
很妙的是，走線若是基本工，
全台灣9成的店家都不合格，8成的技師都要重新改造。
shine71529 wrote:
單車從業人員的一些心得,如有冒犯或得罪之處,請見諒.
曾是同業，就不多言這一行的甘苦。
做好自己份內的事，精進自己的技術。
價值的部分，給消費者自己去衡量。
期待車友shine71529您的作品。
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自己是否能分辨走線很完美、不錯、普普通通、很差之間的差異?
再決定是否要挑以走線出名的店家
說穿了，普通的騎士騎一台很高檔的單車，先不管他能不能發揮這台車的價值，至少別人還看的出來這是高檔車，這錢就花的有意義。
走線這種別人不見得看的出來的工夫，如果自己也不能分辨當中的差異，這錢就只是買個自我感覺良好而已。
ddar白馬 wrote:
超過50000元的車，用走線作為競爭，事實上是很沒競爭力的。
以公路車來說，不到50000元的，太過講究花很多精神跟時間把走線走到很好，也是很沒意義的
相關套件就那樣，怎麼走也不可能變成DA跟RED
若是登山車，三萬以上的都已經算不錯的等級，就不一樣了。
不過還是跟之前說的一樣
再有價值的服務跟產品，也要能讓別人感受到差異、或是顧客自己可以分辨差異，否則就沒那個價值
當然若這是店家自己對工作的堅持，就另當別論了，就看顧客覺得這堅持值不值得讓自己掏錢了
