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人行道上每隔十幾公尺就有提供給腳踏車上鎖的固定設備，所有芝加哥市的公車前方都裝有腳踏車的載具，只要你騎累了，可以直接上公車，跟駕駛說我要把腳踏車放在前方架上就可以，不另外收費。地下鐵也可以帶腳踏車上去。
拿國外直接跟台灣比並不公平，但一些作法可以參考，跟大家分享。
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car_life wrote:
原本就明文禁止了...(恕刪)
在行人道上騎自行車 該保持怎樣的時速以尊重同為人行道上的行人
出事了 自然有監護人須負責（當然妳要抓到肇事者）
這是教育方面有問題 使用者與家長並沒有被教育好
這是學校的問題 但是學校也不知道 這問題該怎樣解決 那這些規範要誰去研討 有的學校有規範 卻又變成各學區不同的規範 警察也不知道怎樣處理
這是政府的問題 政府沒有去研討該怎樣設定這些規範讓民眾去遵守 讓學校去教育
這是人民的問題 人民沒有去督促政府提出相關規範
這是大環境的政治議題
因此 讓妳該區的議員去了解這種事情該要有怎樣的規範 讓議員與政府去檢討這些事情
這是一種人民法治
這法規相信很快就會改回來了 而且是犧牲很多台北市民之後改的
機車在慢車道都會被公車汽車輾斃了 更慢的腳踏車與年紀更小的使用者 只會是虎口下的犧牲品
就像之前馬市長領頭 車隊在市區內一律以時速40行進 然後嚴厲執行兩星期
瞬間受到強烈的民怨 馬上就改回來了
塞車更嚴重了 罰單更多了 不僅沒有改善交通還造成民怨 但是呢
也沒看見後來有任何的相關規定 例如某些路段可以用高速讓車輛迅速散離等規範
照相照樣照 市民也想遵守也沒有資訊遵守 只能眼睛爭大一點看看有沒有警察或是測速器
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1. 與行人共用人行道，比較安全，而且神奇的是在新加坡幾乎可以不靠平面車道騎到任何地方(就我目前所知只有機場到不了)。
2. MRT or Shopping Mall 幾乎都有自行車停車處，MRT也規定只要車折疊好可以攜行(不須裝袋)。
3. 公園皆有自行車道，嫌太熱或人太多還可以獨自夜遊，完全不須擔心安全問題。
目前正在享受卡打掐+大眾運輸之生活 (我想在台灣除了台北外不靠汽機車應該很難過吧)
我常常想當未來我回台灣後，大概只能在週末白天到xx鐵馬道享受騎車樂趣。平常應該是不敢騎的(其實開車後我就不太敢騎機車了，總覺得危險)。
當"國際無車日"大家在作秀之際，卻對無污染的自行車限制重重(聽說進捷運還要裝袋或套垃圾袋偽裝....唉)，或許自行車沒有大財團或利益團體護航吧...
我是愛台灣的台灣人(我連這邊PR都沒辦)，但想到目前的台灣進兩部退三步的狀況心情真是不免沉重....非關政治，而是生活品質下降中。
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