為自行車正名

MartyrNO1 wrote:
自行車其實就是腳踏車...(恕刪)

MartyrNO1 wrote:
--娘娘腔版青春鐵馬向前行, 為了自爽後面跟好幾輛廂型車龜速污染環境, 真正的環保殺手(恕刪)

MartyrNO1 wrote:
自行車其實就是腳踏車，但腳踏車聽起來很遜，很落後，還要用腳踏，不如自行車聽起來比較高檔，比較高科技，自己可以行走耶 !! 所以現在多用『自行車』為名，久而久之，大家就把聽起來高科技的『自行車』和時尚，潮流劃上等號。正所謂『實不實用不重要，跟不跟得上流行才重要』。

自行車真的可以『自行』嗎 ? 從腳踏車不稱『腳踏車』，而要稱『自行車』可知，腳踏車內心其實是很想自動化的，畢竟人力有時而窮，一個小小上坡就推車推得滿頭大汗，遑論載人載貨等其他用途 ? 而目前『捷安特』等腳踏車大廠開發『電動自行車』就是要滿足腳踏車長期以來對自動的渴望。但『電動自行車』和『電動機車』又有何不同 ? 是否多兩個踏板就歸類自行車了呢 ? 『捷安特』老闆劉金標屢次發表歧視機車言論，結果自己公司發展機車化的腳踏車，又是什麼道理呢 ?

中國大陸才流行電動自行車沒多久，中共就毫不顧忌的禁止了。因為共產黨熱烈擁抱資本主義，滿腦要仿效美帝汽車工業，短短五年為汽車鋪路 6 萬公里高速路，當然表面還是為『建設』，但對人民每日求學、工作通勤的交通一點都沒『建設』，反而看機車、電動自行車不順眼，繼『禁摩』後連『電動自行車』也一起禁，禁『腳踏車』也是早晚而已。

台灣目前一遍腳踏車熱，政府表面推廣，實為愚民，河濱建一些腳踏車道有何困難 ? 但要通勤使用，政府自知絕無可能，推托延宕，打太極兼慢跑，事實上，腳踏車速度較機車慢至少 3 倍，加上平面道路紅燈多如牛毛，腳踏車起步延遲，加速慢，故交通時間較機車多 3, 4 倍，又根據94年機車使用調查，機車平均承載人數為1.35人，因此腳踏車占道路資源是機車 5 倍多。隨著機車越來越環保，腳踏車又機車化，機車才是交通的未來趨勢，通勤工具的終級選擇。

綜上所述，『自行車』應正名，還原其真名為『腳踏車』，避免潛意識誤導群眾，並認清腳踏車作為休閒、運動、環島等活動很好，交通通勤則占據太多道路空間，推廣腳踏車通勤可休矣。

注: 1. 劉金標賀陳旦荒謬言論
http://blog.udn.com/WangAMiao/4310509

2. 中共不但『禁摩』, 連『電動腳踏車』也禁.
http://blog.udn.com/WangAMiao/4307084

附 : 腳踏車運動環島很好照片

--------向真正的腳踏車勇者致敬---------

--------------真正的腳踏車勇者玉照------------

--------------勇者的背影----------------------

----------- 腳踏車環島不是辦家家酒-------------------

---------------- 上坡------------------------

---------------- 側寫-------------------

-----------青春鐵馬向前行 --非娘娘腔版---------

一前一後

--娘娘腔版青春鐵馬向前行, 為了自爽後面跟好幾輛廂型車龜速污染環境, 真正的環保殺手

別人騎腳踏車環島遠征是帳篷睡袋鍋具都放在腳踏車上或拖著, 劉金標式長征是後邊跟著一台大巴士陪公子騎車, 既可笑又比開車還污染環境, 真是莫名其妙. 圖片右後方一台大巴就跟烏龜一樣跟在這群腳踏車上流美後面, 以時速20公里走了北京到上海1668公里, 不知道浪費多少油料, 他們為什麼不爽快一點坐上巴士以時速100公里前進呢, 這種為騎腳踏車而不計代價的心態真的很另人費解, 嚴重污染環境, 完全違反了騎腳踏車的真義, 為了自己商業利益, 做了最差的示範.

MartyrNO1 wrote:
自行車其實就是腳踏車...(恕刪)

Haily wrote:
有時候放空你的腳步，讓車自由的滑行，欣賞一下風景，這才是“自行”的目的