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冒昧打擾
恕初學者不懂，請教下列有關問題，還請耐心指教。謝謝。
(一)
握彎把的平把位時，使用「輔助煞車桿」，
當轉換成握上把位時（握煞變把位）、或轉換成握下把位時，
轉換當下，會不會有手背 K、播、揮(台語)到輔助煞車桿的疑慮?
(二)
ddar白馬 wrote:
小弟在車店服務過，離職之後也常常關心這個業界的生態。
長頸鹿公路車，無法用下把位，彎把操控不當意外.....
以上的狀況，當初店家改推薦的"平把公路車"，
長頸鹿公路車是指前叉龍頭比較高嗎?
前叉龍頭比較高，就不用彎腰彎很下去，那應該是「很容易用下把位」。
為何說是無法用下把位?
(三)
Lanxlot5475 wrote:
輔助煞車會是個不錯的選擇，可以考慮安裝。
年紀大的人反應沒有年輕人快，有時又需要握平把位休息，這可以大幅減少發生事故的機率（下坡也很好用）。
ddar白馬 wrote:
而輔助煞車桿，在機械硬體上，
會影響車輛煞車的走線順暢度，
讓使用煞變把煞車時順暢度減低。
主要的煞變把煞車，不應該受到輔助煞車桿的影響。
這點是我個人非常大的堅持。
griffy Jr wrote:
既然堅持要騎彎把車
就裝個輔煞吧
對於長握上把的人來說
真的好用
等真的習慣公路車了
拆掉也很容易
「輔助煞車桿」會影響「車輛煞車」的走線順暢度嗎?
那是影響「輔助煞車桿」的剎車? 還是影響「煞變把」的剎車?
最近想買中低階女性公路車，還沒買。
2012年成車有配「輔助煞車」，那牽車時就該馬上請店家拆?
還是等技巧成熟後再拆? 或是不用拆?
(四)
griffy大大的看法是折衷法，初學者不仿使用輔助剎車。
白馬大大的看法是，專一的使用煞變把來煞車。
有一個問題，使用煞變把來煞車、變速，因為都使用中指、無名指。
騎50~100KM，煞煞停停、高低丘陵變速頻繁；回到家，會不會在握拳、拿東西時候，由中指、無名指部位連到手臂內側那條肌肉，成一直線的痠痛??
一星期騎3~4天，肌肉就習慣，變得不痛。 但~~若隔一、兩星期再騎，重新打回原形，由中指、無名指部位連到手臂內側那條肌肉，又再度成一直線的痠痛。
(為避免痠痛，只好一星期練兵3~5天)
不知各位單車前輩，是否會如此??
(五)
另外一個問題，請教：
朋友的R1000原本是36CM古典大彎把(25.4mm口徑)，
因10多年沒騎，5年前重新拖出來騎，
因為不習慣36CM彎把太窄，而肩寬太寬。(10多年沒騎、體型由青澀瘦小國中生->胖碩鮪魚肚中年人，車依舊、人已變)
產生白馬前輩在第2頁說的－「雙手位置接近龍頭」、「操控半徑很小」
且新一代40CM、42CM的人體工學把，大多是31.8mm口徑，原本鵝頸龍頭不相容。
因此他把彎把改60CM平把+平把剎車，他感覺改平把剎車，其剎車力道比彎把剎車還大。
請益:【為何平把剎車，其剎車力道比彎把剎車還大？】(夾器照舊)
是平把剎車的力學比較直接嗎?
將捷安特愛美姿，由彎把、煞變把，改成平把、平把剎車、平把變速，是否也能得到較好的剎車力道?
(六)
ddar白馬 wrote:
公路車安裝"輔助煞車"，這應該是指平把位的煞車拉桿。個人十分反對使用這種零件。
彎把公路車，使用平把位時，雙手位置最接近龍頭。
換句話說，這時車主的操控半徑很小。若是煞車時，雙手一有轉向動作，車頭可是很快的轉出去。
輔助煞車桿，在緊急時候能發揮的作用不高，還有可能造成危險～！！
現在公路車滿街跑，彎把車是市場主流。但不是每個人"都有能力"操控彎把公路車。
煞車技術不佳，反應慢的車友，事實上"平把公路車"才是更好的選擇。
彎把帥，速度又快。但我實在不認為，人人都可以騎。可以的話，樓主母親康復後，請推薦他平把公路車。
。
平把公路車確實是銀髮族比較容易駕馭的單車
(七)
白馬大大的實務經驗豐富、機械原理透徹，還請多多指導。
一方面也可將騎車安全原理傳達01大眾。
(八)
也請不同看法的01諸位前輩提供寶貴看法，造福大眾。
謝謝。
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克麗絲丁娜 wrote:
(一)
握彎把的平把位時，使用「輔助煞車桿」，
當轉換成握上把位時（握煞變把位）、或轉換成握下把位時，
轉換當下，會不會有手背 K、播、揮(台語)到輔助煞車桿的疑慮?
其實還好，
以前裝過的經驗，還不至於在轉換時卡到。
克麗絲丁娜 wrote:
(二)
長頸鹿公路車是指前叉龍頭比較高嗎?
前叉龍頭比較高，就不用彎腰彎很下去，那應該是「很容易用下把位」。
為何說是無法用下把位?
首先，前叉豎管的長度，墊片使用的多寡，
零件製造商是有規定的。
請參考這篇討論......
你的頭碗墊圈有多少？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2347154
台灣人的消費市場，看高不看低。
大部分高價競技的單車，車架的設計都有"大高低差"的傾向。
但不是每個人都可以騎"落差大"的車，導致有這種"長頸鹿公路車"。
高低差小，方便使用下把位，這個方向沒有錯。
但裝成"長頸鹿公路車"，這個真的太LOW了。
克麗絲丁娜 wrote:
(三)
「輔助煞車桿」會影響「車輛煞車」的走線順暢度嗎?
那是影響「輔助煞車桿」的剎車? 還是影響「煞變把」的剎車?
最近想買中低階女性公路車，還沒買。
原本成車有配「輔助煞車」，那牽車時就該馬上請店家拆?
還是等技巧成熟後再拆? 或是不用拆?
「輔助煞車桿」，良心說料錢很便宜，但安裝非常費工。
以我個人的想法，
若是本來車上就配有這零件，保留無妨。
沒有的話，也不必一定要裝。
先前是到車友推薦「輔助煞車桿」，並還有"下坡使用"的狀況。
個人覺得不認同，
所以提出「輔助煞車桿」可能有負面影響，請車友自行斟酌決定。
但也向先前車友所言，這東西真的不要依賴。
克麗絲丁娜 wrote:
(四)
griffy大大的看法是折衷法，初學者不仿使用輔助剎車。
白馬大大的看法是，專一的使用煞變把來煞車。
有一個問題，使用煞變把來煞車、變速，因為都使用中指、無名指，
久了，會不會在握拳、拿東西時候，由中指、無名指部位，
連到手臂那條肌肉，成一直線的痠痛??
一星期騎3~4天，肌肉就習慣，變得不痛。
但~~若隔一、兩星期再騎，重新打回原形，
由中指、無名指部位連到手臂那條肌肉，又再度成一直線的痠痛。
不知各位單車前輩，是否會如此??
這個就要回到騎乘上的調整，還有車主本身的身體條件。
騎公路車，上半身延伸出去，手掌的壓力就變大。
這個需要適合的車架大小與零件設定，
再加上車主身體素質與技巧的提升，才能擺脫疼痛越騎越好。
有的朋友單純是"休閒騎"，不是很重視這方面的自我精進，
與其這樣，我會推薦平把公路車，安全性高。
克麗絲丁娜 wrote:
(五)
另外一個問題，請教：
朋友的R1000原本是36CM古典大彎把(25.4mm口徑)，
因10多年沒騎，5年前重新拖出來騎，
因為不習慣36CM彎把太窄，而肩寬太寬。(10多年沒騎、體型由青澀瘦小國中生->胖碩鮪魚肚中年人，車依舊、人已變)
產生白馬前輩在第2頁說的－「雙手位置接近龍頭」、「操控半徑很小」
且新一代40CM、42CM的人體工學把，大多是31.8mm口徑，原本鵝頸龍頭不相容。
因此他把彎把改60CM平把+平把剎車，他感覺改平把剎車，其剎車力道比彎把剎車還大。
請益:【為何平把剎車，其剎車力道比彎把剎車還大？】(夾器照舊)
是平把剎車的力學比較直接嗎?
如果，將捷安特愛美姿的彎把、煞變把，也換成平把、平把剎車，
是否剎車力道也會提升?
首先，沒有看到零件配置，我不能確定狀況，無法評論。
但確實某些平把車的煞車手把，
有"槓桿比較大"的問題，尤其是V煞用的煞車拉桿。
改裝前，務必確認"煞車夾器"與"煞車拉桿"的相容性。
個人推薦AVID煞車拉桿SPEED DIAL 7，
槓桿比可調，較易調整出車主適合的手感。
另外使用平把煞車，按煞車習慣請改正，請用中指與食指就好。
(煞車狀況好的話，用食指就夠了)
克麗絲丁娜 wrote:
(七)
白馬大大的實務經驗豐富、機械原理透徹，還請多多指導。
一方面也可將騎車安全原理傳達01大眾。
擔當不起~!!
小弟沒那麼利害，只是剛好有摸過這些東西。
分享，還有一起討論才有樂趣。
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小白吐 wrote:
真的~
上次參加梅花湖鐵人賽
下坡段時因為分心看地上
等到頭抬起來時 一欉樹枝高度就在我臉的位子
還好是細枝 不是粗幹的...根本來不及閃
直接撞上去 還好沒摔車
不知道我後面的車友看到有沒有笑翻
回去都不敢跟朋友 有撞到樹這件事
後來上坡段就看到對向7.8台車撞成一團 還有兩個摔到我們這側
頓時不敢再輪車 我承認我是俗仔....畢竟安全第一
還好小白吐大大平安喔
丟臉沒關係啦~安全最重要囉。
不過阿~地上的樹枝、樹上的樹枝都要小心哩。
女生運動細胞不好，但女生騎車會比較小心，慢慢龜速前進。
不過，目前騎彎把還是怕怕的啦。
汽車的保險保費，女生都比較便宜，應該是有反應到性別在交通安全上的差異。(應該是做過全國歷年統計)
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