Nicolai? 這算是腳踏車中的勞斯累死嗎?

小弟覺得您的標題是不是要改一下比較好?
因為Nicolai比較像是腳踏車中的『悍馬』
因為沒看過有人開勞斯萊斯去Off Load吧?
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
Bruce815 wrote:
其實我也是覺得Nic...(恕刪)


這個角度真是漂亮呀~

不過價錢真是望不可及呀....

來一張頂級的鈦合金避震車吧 聽說這台要價60萬以上...還是大陸的玩家買的...
STANLEY650719 wrote:
這個角度真是漂亮呀~...(恕刪)



這台Litespeed NIOTA Ti
最頂級的要價約$7900
大約是25萬多台幣,不過是全車......
參考網址
http://www.litespeed.com/bikes/2005/niotati.aspx


要比價格實在是比不完...........

百萬名駒還是找得到的..............
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
我蠻贊同Stanley的觀點, 每個人的需求不同, 好車的定義就不同.
又競爭才有進步, 未來一定會有更多的好車出現.

版上PRO.雲集, 小的會多多爬文, 請各方高手不吝賜教.

回布魯斯大: 恕小的才疏學淺, 還不曉得如何才能改標題
Nicolai的確是匹『悍馬』神駒!!
Helius CC長的和Scott Spark蠻像的...
Saturn TCC 或是Nonius CC 長的和Giant Anthem蠻像的...
當然角度,轉點,幾何不會相同,只是看起來有那麼一點神似...
了解Nicolai的大大可以說說一些心得嗎?....感謝..

以上XC車架的建議前叉行程為100-140mm....每個車架只適用一個行程的前叉???
之前在吵Trance前叉行程只能用100mm的,可以來說說高見...

說實在的,Nicolai的官網對於自家產品的規格明細說的很詳細,
反觀Giant的陽春網站真的是該努力了....
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
這很正常 因為他的後避震行程是可調整的 就像我以前一台車後避震行程有4/5/6的3種行程可調

不同的孔位就有不同的行程 簡單的說以槓桿比的設計來調整後避震行程

當設定在4英吋的時候 我前叉就設定在85

當設定在6英吋的時候我就會放開行程回歸到125

一般這種車並不是XC的設計 應該是說多功能車的風貌了~
Purpledew wrote:
Helius CC長...(恕刪)



恕刪!!

樓下車友有關VPP的論點才是正確的@@
Saturn TCC原廠定位在XC Race,Marathon Race,Tour....
後避用的是..DT Swiss SSD 190L 152 mm
連桿無可調行程孔位...建議前叉80-105mm
成車重:11Kg
後勾爪很特殊,看起來很不錯...
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
Bruce815 wrote:
Helius CC長...(恕刪)

相當感謝布魯斯兄的資訊....
來研究看看....
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
Purpledew wrote:
Saturn TCC...(恕刪)


他的拉桿(連接座管與下管)是專利設計,據說讓車架的穩定性更佳!!

神奇的是,那根是消耗品,因為應力都靠那根的變形來抵消,所以用久了,或是變形了,就要換掉!!!
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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