Maxwell wrote:
...哇!...專業...(恕刪)
哇!我也看不太懂耶!只看懂一些.不知道其中差別是在哪裡!
浪人大大改天可不可以辦個教學.
有騎過別的車友的車.他的車是碳纖車架.配備也比我的車高檔許多.
我有感覺他的加速比我快.請問是齒比的奧秘嗎?還是配備比我的高檔
以至於加速比我的快...哪位熱心的大大可以幫我解惑....感恩
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艾澤拉斯浪人 wrote:
重點是, 在每個前大盤升一檔的同時,後飛輪要退兩檔
所以這綠色的15速就可以幫你在圖表上畫出完美的上升曲線, 又可以避免忽重忽輕的尷尬檔位
把整個檔位齒比背下來，對on-road騎車很有幫助
11-34與12-34T稍微有一點點差別
這樣變速，可以很順利的維持轉速
速度快的時候很好用
只要前後維持0.25~0.5秒的時間差
就是等大盤上鍊後，後面才退（升）檔
從開始騎車就是這樣使用
目前還沒碰過落鍊的問題
從來也沒想過一次變太多速傷車的問題
大盤的確是一檔一檔的用，他設計也是一次一段
後變如果只能一檔一檔的變
那變速器幹嘛設計成一次可以進退好幾檔?
懂得變速的技巧才不會浪費變速器方便的功能
好像還沒聽過有人一次後變換太多檔把零件槁壞的
只有看過變速時候還猛力重採斷鍊
