改回來是爲了降低成本...我覺得Shimano 為了這四連桿可說是費盡心機這四連桿一開始是台灣人 (大雅康培) 發明的因為島野公司的一些商業動作被 Shimano 搶先註冊在 V-brake 上所以其他人都不能用,然後變成島野寡占這四連桿一開始是異音不斷異音是來自連桿材質,中空本體,連桿材質,連桿長度,以及車架共振各位可以從島野各年份的零件組立圖看到島野一直修正連桿的長度和角度大概到了最近幾年才比較穩定沒有變化而島野爲了區別不同等級間的差異 (就像 Dura-Ace 和 Ultegra 的區別)往往一級產品精緻化生產,或是反過來說就是二級產品的公差和材質都很明顯比較 ooxx所以造就出又重又軟啪啪的 XT 四連桿 V 夾,顧客反應不良,然後也增加她們的生產成本(台灣的 User 意見算是小眾,米國才是島野的大客戶)反正很多很多啦講不完
所以我想問:(1)是不是真的差那麼多→實際騎乘不會,視覺,心態,價值感差很多(2)如果要升級,哪些項目是有必要,哪些可有可無?→換花鼓、外胎升級差最多、最明顯如果只是買車是希望能晚上跟團繞個10幾公里運動,假日可以塞在休旅車去像是花東或哪的到處騎如題 : 依踩踏效率→沒有換的必要性、依視覺,價值感→看你自己的喜好吧。