yuan1980 wrote:
...(恕刪)極少數的自行車騎士想占有自行車專用道...
岔題一下，自行車道上騎自行車竟然變成佔(占)用喔？
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black19 wrote:
岔題一下，自行車道上騎自行車竟然變成佔(占)用喔？
原本不在都市規劃中的自行車道，硬從原有的道路割出來。用佔用（佔有）兩個字我覺得很適當。
我指的當然不是已經規劃好的自行車道。
基本上理論講的很好，我也相當贊同（誰叫我喜歡騎自行車）。
但是，風行這麼多年了，單車還是小眾人口。近來油價有可能帶動風氣。我拭目以待。
不是每個人都會愛上單車的，在其他配套有良好建立之前（大眾運輸系統），只為了少數中的少數，
將現有擁擠的道路讓給少數人口，我還是有意見。在說，我敢說，大部分站上的單車網友。不到
１０％將單車當主要的交通工具。這樣算下來，單車的使用人口就更低了。
不要跟我埋怨車多，單車不好騎。機車可以騎的道路，單車通通可以騎。會嫌單車不好騎，
怎麼沒人嫌騎機車一樣遇到同樣的問題，甚至得遵守更多交通法規。
單車客沒多少人真正有心將單車當成主要交通工具。不過是健身、炫耀（捨不得淋雨的人可多了）、
環島、新鮮感、省錢眾多目的集合。幾乎都是休閒運動經濟目的。很少有當交通的解決方案。
短程單車的距離我認為走路也可代替，夠好的大眾交通網，單車根本派不上用場。
不是每個人都願意烈日下騎５公里、１０公里的車。去問問廣大的女性同胞（以後只有黑美人）。
再捫心自問，有多少人是夏天日正當中，騎單車去逛街？
都是挑涼爽舒適的天氣才去騎車，道路也是精挑細選。所以才覺得騎單車好舒服。
基本上，單車變成大眾族群，我是認為可能性不高。除非真的能源問題嚴重到捷運公車都動不了。
或貧窮到買不起汽機車（以前的中國大陸）。
當還是很小很小的小族群時，單車專用道，我還是覺得弊多於利。
都市中搞單車專用道，我覺得才是沒有遠見政客的思考方式。
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yuan1980 wrote:
原本不在都市規劃中的...(恕刪)
不勇敢的踏出第一步
怎麼會進步呢...
你說的我很贊同
不過 你所認定的腳踏車道太狹隘了
並非規劃腳踏車道後
就像鐵路一樣封閉所有車輛完全無法使用
初步階段甚至可以用共用車道觀念
與機車共用車道
道路畫上了自行車標示道
可制約該車道其他車種小心駕駛
甚至限制其他車種在該車道速限
如此腳踏車在該車道上行駛也能安心一點
外國不少擁擠的大城市就是這樣規劃
並非您所想的那樣狹隘
好辦法有很多
我覺得政府可先將自行車共用道畫出來
有無法令約束其次 至少可達到減速慢行功效
(我在外國看到也如此)
至少其他車輛看到腳踏車標誌
自然會將車速放慢
腳踏車騎士會安全踏實許多
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