speedihi wrote:
雖然刷掉高階車很爽...(恕刪)
是啊，前陣子我騎著我那笨重的老Fuji Tahoe Pro
在瑞芳隧道前的坡刷過一整隊的可樂果，不過人家應該只是騎身體健康不騎快啊(看起來都是事業有成的阿伯)!
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差正7分鐘 變成負7分鐘 是真的很可觀
這時間也要看總里程 20公里相差15分鐘跟100公里相差15分鐘是兩碼子事情
平路與山路不同人擅長也會不一樣
器材當然有差.撇開重量不談.如前面所說 輪重.滾動效率.胎寬.風阻會影響很大
記得逃走號輪胎不是平胎.而是細建大巧克力通勤胎 那條抓地力很好 相對也耗能一點
還有逃走號胎壓一開始就灌不高 速度又會在慢一點 輪組重就不用說了
最後一點我覺得重要的：
朋友的體能會再鍛鍊中成長.不要小看這點（相反就是不要自我感覺太良好）
而且換車後心態變更積極.或是剛看完飆速宅男一整個燃了.拼上老命的騎
所以15分鐘就是這樣來的
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本人有台anyroad 應該有11公斤
我有原廠32c輪組 與kashima 23c輪組+輕量碟盤 交換騎
我感覺均速差有3公里以上 而且還是休閒騎
假設路線20公里.時速20公里跟時速23公里 幾乎就差8分鐘了
以此類推 差距會越來越大 更別說車重差5公斤的事實
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跟朋友聊了一下，他說那次出去跑的速度，他自己也嚇了一跳，並提到速度雖然變快了，可是整體感覺比較累；
他提到，原本騎E3爬坡時，陡坡踩不下去，會感覺到膝蓋快要爆炸，每當有這種感受時，他會下意識的收力，
而握了TCR的下把位時，雖然腿一樣酸甚至更酸，可是出力的角度比較順暢，所以他就比較放心的踩下去~
另外提到平路路段時，一開始他依照騎平把車的姿勢握在上把位，後來，嘗試握下把位時，
發現原本踩踏的感覺突然變輕，使他可以在相同的迴轉速下，再加重1~2個檔位，
他的形容是握在上把位時，像是有人在前面輕輕推他，換到下把位時，感覺像是有人在後面輕輕推他~
然後重點是...這傢伙現在照三餐叫我公路車...
但由於對E3有愛的關係...我還是有在想說要升級看看...
我在網路上胡亂做了一些功課，發現E3和E1的價格差6000元~而差距主要在變速器的等級和前叉的用料，
但是E1的輪組和E3還是一樣的，
所以我的想法是，如果我把這6000元價差的扣達，拿去買4000元左右的23c輪組，再花個1500元換一個鋁或碳的前叉，
算下來可以減掉2kg，然後輪胎阻力變低，這樣當初買E3的價格加上改裝的價格還沒超過E1的定價，
而升級完成的後的E3，會比原廠E1還輕1kg，而且已經有23c輪組，騎起來應該會比原廠的E1輕快不少！
至於變速器的等級，我發現E1和E3的最大/小齒都差不多，只是E1比較綿密~~
如果這個角度來看，升級下去是不是還滿值得的呢？
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