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左煞車在左手？
就小弟瞭解
一開始的摩托車都是打檔車
打檔車的離合器跟油門不在同一邊
因為一邊拉離合器一邊加油，很難吧～
所以就以右手為油門，左手設計為離合器拉桿
那煞車呢？
為了打檔位，一般人右撇子居多，所以打檔就放在右腳
那左腳就用來煞主煞車（也就是後輪）
空出來的右手前桿就用來煞前輪了（輔助）...
以後的機車雖然不是檔車了，但也都繼續延續這傳統
也就是右手前煞、左手後煞...
「卡踏掐」沒有方向燈，為了打手勢，
所以會以右手握主煞（左後輪），左手打手勢
來避免前滾翻（「卡踏掐」輕，在一定的速度下，前輪一不小心鎖死，鐵定成為大家焦點...）
但如果速度很慢，而且也不急煞前輪，應該就可避免這一情形...
但是說真的，現在人騎車要轉彎時，有幾個會打手勢的...
所以啦！小弟認為跟機車一致較好，比較不會錯亂...
老闆也是自動幫我組裝成「左後右前」...
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海之子 wrote:
為啥前煞車在右手呢？...(恕刪)
+1
順便幫您小補充一下。
最早的機動車輛全都是沒有方向燈的，全靠手勢，這是延續自單車、馬車的習慣。
(一、先有單車，後有機車，這個大家沒異議吧。誰又要扯自己高中有機車，最近才買單車，那我無言了。)
(二、別以為單車時代沒有交通問題。倫敦150年前馬車就塞到不能動，開始搞地鐵。交通規則是更早，在沒有燈具的時代，轉彎甚至連剎車，都要靠手勢。)
以多數國家靠右邊走來說，順向右轉不會有問題，但左轉時會橫過車道，手勢就變得非常重要。
左手控油門，然後又要舉起來打手勢，這又是一件不可能的任務。所以油門跑到右手邊去了。(這裏幫您解釋了為什麼油門在右手，這樣比較完整。)
接下來就您說的那一串，結果是前剎只能裝在右手上。
這一整個是一整串的關係，不是一句什麼右手比較有力可以帶過去的。這也就是我為什麼不太喜歡到車店去的原因，很多的技師根本不知道自己在說什麼。
既然聊開了，順便再提兩個東西。
(一)為什麼早期的機車會用腳去控後剎。
因為早期的車輛設計是以工作車為主。(技競車、通勤車是很後期才出現。)
以工作車來講，後輪承重非常大，後輪被壓實在地面上，要剎到打滑，以當年的剎車技術而言是很難辦到的，所以是以有剎車放大效果的鼓剎+最有牛力的腳去踹，這樣可以有最大的剎車力。
由於工作車的配重方式，當時鎖後剎的效果是遠大於前剎的，前剎鎖死，只會造成前輪跳跳跳，翻車，但停不下來。
(二)單車不要單手去控前剎，倒不是因為會前滾翻(當然是會前滾翻)，主要原因是前輪有導距設計，被動的推行時容易直進，所以單車放手可以直行。但也因為這個導距，當主動受力時(剎車時)，輪子會有非常大轉向的反應，會造成龍頭很不穩定，容易翻車。
單手控前剎，在還沒前滾翻之前，應該就已經會翻車了。不信的人，找條乾淨的路，單手用力把前輪剎下去，不管左手、右手，都會讓你渾身冒冷汗的，如果此時還想單手轉彎，鐵翻！
先試右手比較好，右手比較有力，但也比較會控力，不至出力過多；左手試下去，龍頭亂甩的機會很大。開自排車若有試過左腳踩剎車，就會知道我在講什麼。
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