sarlogis wrote:有自行車騎,誰想騎機...(恕刪) 有自行車騎,誰想騎機車啊~~(距離30KM以內的~)----------------------------------------------------------推上面這句。再加上,「有專屬好的自行車道,誰還想騎機車啊!」這麼危險,摔車都不知道摔幾次了
rednosedeer wrote:... 我常在想,如果台北市真的想要好好在市區裡弄一條自行車道,其實把人行道加寬就好了,最好在地面上清楚的標示這是自行車專用道,對於車友來說,一定比在慢車道上面對付機車和公車好多了。...(恕刪) 不用想了,去中華路走走吧~!那裏就是這個樣子…只不過被氣死了小老兒是不賠的。(到了西門捷運那裏不被氣死是很難的。地上分明畫的清楚,沒人理它!車子直接開進來,摩托車也不客氣。行人最可惡!我是撞/拐人不是,不撞/拐人又不是。只好將前後改成2:4,裝王八慢慢騎吧)
clive wrote:敦化南往北會比較困難...(恕刪) 我也覺得政府官員應該自己親身騎自行車上班1個月看看再來談計畫,而且要在沒有隨扈以及警察開道的情況下去體驗...不然根本很難得知真正的問題點...2年前我是天天騎敦北上班的,後來就放棄了...人多..車多...空氣又不好很傷身在說下雨天的時候不比機車,很少人會在下雨天騎車吧,那特別規劃的自行車道的使用率又要降低嚕用自行車全面取代機動車輛,我是覺得比較像個夢...屆時停車也是個問題...就算有自行車停車位,路邊沒有多少人有那個勇氣去停吧XD我倒是覺得真要搞的話,定時調撥一個車道給自行車用就好啦...彈性調整空間大,又可以藉此評估使用率,作為是否要全面實裝專用道的依據。
我認為最大問題就是汽機車太多,如果油價持續上漲,不如建議政府限制車輛行駛市區,單日單號,雙日雙號分日行駛.所有私用車輛一定減少很多,大眾運輸系統才會有更多人使用,單車道相關設施才會因此發展起來.只看施政者有無決心要做.
除了硬體問題之外,不曉得有沒有人想過用路人觀念的問題就算規劃的很完美,要是駕駛人和騎士還是那麼我行我素的開車和違規停車自行車有專用車道也未必安全,加上外側車道的路面簡直不能看最後還是白搭不過,政府能夠做這樣的努力還是直得稱讚除了有心,還是要務實一點才好沒在台北市區的馬路上騎過單車的人怎麼會曉得實際情況會是怎樣?
成功的主客觀因素太過脆弱,百分之八十的汽機車騎士願意配合都沒用,只要一、兩成的人不配合,硬是要停在單車道上,原先的美意就蕩然無存。這條單車道若要成功,市民的守法水準必定需要有凌駕於歐美國民的道德規範之上的表現。原意非常之美,但執法不力造成單車騎士與大眾運輸工具之間的尷尬。既然公權力無法有效淨空單車道,單車騎士於是被迫硬生生的以肉身來維護路權。這樣就行不通的。也許需要有天動員英勇的鐵馬騎士們團結起來上傳播媒體,向那少數不守規的人士溫情喊話吧~!
即使在一片罵聲中,有時也會感性的想像著這條鐵馬車道若是成功作為一個示範的話,會是很美妙的。市府規劃的心態像未經世事的賈寶玉,將事情想像得太簡單,所以注定被社會的浩然抵擋,換來十足苦頭。即使違停的不是市政府、對著單車到吐檳榔洩恨的不是市政府、對單車跟行人不禮讓的不是市政府.....原先規劃的願景滿點,可是少部份市民不甘願自己停車的【方便】被犧牲而不甘願配合。但是若一味的給足方便,台北市的垃圾不會減半、宜蘭的空氣不會那麼好.....飛航安全又有誰維護....自古慈悲多敗壞,方便出........我依然對這條單車道有很高的期許,它的存在跟消失證明著我們每個人、每天造做的一點一滴的真實紀錄~!