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想想看一個腳踏車製造商一年的產量是多少台,但是台灣怎麼買都是缺貨??
因為大部分都是代工國外品牌的車,因為代工出貨的合約罰則很嚴厲的,延遲出貨罰金沒人吃的消,所以當然都是先滿足外銷的訂單,而且量也遠大於國內市場,國內販售出貨的量當然就相對被壓縮少得可憐,況且以生產管理上來說單一種產品的生產數量往往都會影響該產品的生產成本,量大才能COST DOWN,毛利才能增加
這也不能怪那些廠商,畢竟開設公司也是以營利為目的,以台灣的內銷量真的是無法養活工廠裡的員工的
當然一窩蜂的熱潮,對於製造商的銷售價格多少都會有些影響
供需部份,我想現在台灣是供需失調的
因為需求大於供給,買車都要預訂,且一等可能就是十天以上甚至更久
漲價??不買??還是有人秒殺
不過一般而言,現在需求較大的部份都是落在中階車種的部份,也因為缺貨情況也壓迫到消費的行為-往上等級消費,我想被迫往上消費的消費者也不願意吧
總而言之
真的是有多少錢就買甚麼等級的車
"也許"風潮一過,"也許"價格就會往下掉
台灣是有很多奇怪的現象的
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忠言逆耳.. 版主發的言論其實也沒啥不對. 有些車友說討論這沒意義 , 我認為有意義而且影響面很廣 , 包含車店的服務 , 單車高價化之後 , 車店的服務態度也變了 , 不是嗎? 不然服務態度的問題為何一堆抱怨文 ?
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小蔡2646 wrote:
目前中部有家廠商，準...(恕刪)
很好啊！有更多的廠商加入，才有良性的競爭
但話又說回來，姑且不論這個產品是否會如預期的以高品質及低價如期問市
﹝非質疑，純粹眼見為憑﹞
您覺得高價車商會不會被擊垮？
其實市面上除了G和M牌之外
還有很多便宜大碗的選擇，而相對的兩大品牌的CP值低一點也是事實
但是什麼讓消費者寧可選擇兩大品牌
那就是品牌的價值，今天板上一堆主題都在提G或M牌的不是
看起來好像很爛，實際上是它還有值得一提的實力
換一個名不見經傳的牌子，開板的講了半天
大家連聽都沒聽過，怎麼接得了腔？
說句不中聽的話，用成本來估算售價是經濟學不及格，行銷學死當
不管在哪一個行業，無印良品對品牌的戰爭未曾稍歛
您那家優質廠商是新加入戰局的新面孔
進得門來要不要鋪貨？打不打廣告？
產品定位要上打T3的話，減掉品牌你以為白牌折疊車能賣多少？
光是要把自己的形象拉到跟T3平起平坐就夠你燒錢燒好大一筆
如果對象不是高級折疊車市場
那就算上市了，不過是諸多便宜大碗車種的一員
跟您要打擊的高價車市場完完全全扯不上一點關係！
這沒有對錯的問題，商業行為本來就是這樣運作的
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