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敬愛的旅客您好，您的電子郵件本局范局長交代本處處理，並且向您致意，您所提出的問題，謹答復如下：
經查本局各級列車，因旅客眾多擁擠，為維公共運送安全，考量車廂內旅客乘車權益，現階段僅開放旅客攜帶「置於攜車袋」之自行車隨乘區間車、非電氣化區間普快車及推拉式（PP）自強號（限放置於第12車自行車置放區），尚請諒察。
復查因花蓮、臺東間等路段尚未電氣化，致無法開行PP（推拉式）自強號等電氣化列車，台端如攜帶「置於攜車袋之自行車」，臺北、花蓮間可選擇搭乘PP（推拉式）自強號（自行車置於第12車腳踏車置放區），並於花蓮站轉乘花蓮、臺東間兩鐵運送班次【例如：花蓮往臺東：67次、75次（僅週六日開行，不發售無座票）、2080次（不發售無座票）、40次、42次、199次、57次、63次；臺東往花蓮：56次、200次、58次、29次、2079次（不發售無座票）、74次（僅週六日開行，不發售無座票）、66次、11次。自行車置於電源車行李室，因空間有限，每列次限放8輛】，相關列車時刻建議可於本局火車時刻查詢系統http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/查詢。
基於服務旅客之立場，已責成相關站、車主管督促所屬，為維公共運送安全及避免影響車廂內其他旅客乘車權益，遇旅客有所疑問時應委婉說明，以避免無謂之誤會。造成不便之處，本局謹致歉忱。
有關本局兩鐵環保運送業務相關規定，建議可參考本局網頁：http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour.aspx。
另查本局旅客隨身攜帶物品，限制總重量不得超過15公斤，每件體積不得超過45立方公寸（長、寬、高合計在110公分以內）。如旅客攜帶較大件行李或包裝完妥之摺疊式腳踏車......等物品未超過上述體積及重量之限制，則可視為隨身物品攜帶乘車，否則需以託運方式辦理，並無因物品之不同而有不同之規定（且完全置於攜車袋無裸露之虞之自行車尚可不限尺寸搭乘前述另行開放車種，爰較攜帶一般物品之規定為寬），尚祈諒察。
為旅客做好服務，是臺鐵局全體員工努力的目標及應盡的職責，您的來函指教，讓我們更清楚瞭解今後應該改進的地方，謝謝您！
交通部臺灣鐵路管理局運務處處長 鹿潔身 敬啟
遲到比不到的好,我們在滿意度調查中都填上了滿意。疑問也得到答案不像台東站服務人員不思索挑釁式的回答。雖然南迴的路依然難行,熱愛自行車旅遊的我們不會改變這樣的樂趣。
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文章編號：16040387
descent wrote:
http://forum.canonfans.biz/viewthread.php?tid=15828
http://map.answerbox.net/landmark-615431.htm
那參考一下這幾篇的德國火車+單車之旅,
會不會有人很羨慕呢？
單車+火車這麼美好的事情, 在台鐵的政策下, 完全變成一件痛苦的事情。
的確德國的環境是很好
但是德國的每輛火車都有單車車箱嗎?是每節火車都可以放單車嗎?
而遇到了ICE不可以放單車的或是不可放置的車箱時
是不是看著班班一堆空位的車箱離開
是不是大家也要發動車友投書,及轉寄我們熟悉的立委
我們是愛好環保與旅遊的車友,台鐵推出兩鐵列車的方式讓人高興,但班次安排及限定方式卻又令人感到不便。
我想提供台鐵不賺錢的一些親身經歷的原因。我們花東旅行諸多車友由各地攜車湧入花東,雖有小部份溝通但都能順利抵達,但由台東返回西部卻無論如何不得其門而入。
台東車站 郭先生認為他們台東站是最遵守規則的人員。
但是,我們買兩張票(替小折買一個座位)也不符合規定。看著班班一堆空位的自強莒光離開。車友一隊一隊想辦法離開被趕去坐飛機,租車。(他們價值10幾萬或幾10萬的車子根本不敢給台鐵的品質托運。)
我們試問若背大型棉被或保利龍是不是規定不得上車。答案是沒規定且不防礙用車人即可。那小折放攜車袋不防礙用車人是否可以。答案是照規定不可以,買兩張票也不可以,只能搭乘限定班次。
請局長能參考歐洲鐵路或高鐵的規則。讓遊客無法方便返家應該不是台鐵的服務宗旨吧。
以上敘述過程將會發動車友投書,及轉寄我們熟悉的立委。期盼能改善我們真正的環保概念與旅客行的方便及台鐵的競爭力,謝謝。
請局長能參考歐洲鐵路或高鐵的規則。
那德國鐵路的規定是什麼,有單車mark才能上
上德國的網站是不是也有提供查詢有單車車箱服務呢?
那台灣沒有規定嗎?
只有德國才是規定,台灣沒有嗎?
難道出發前不用查一下台鐵的網查以及相關的規定嗎?
單車的環境不是只有台鐵,國人的心態也要改變
台鐵的規定,這個網站都有
http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour.aspx
不信台鐵的話,印下來去吵也比較理直氣壯
小弟也遇過這事,直接看法規一翻二瞪眼,直接上車
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小弟還是必須說
基本上你方便,別人不一定方便
你可以抱怨台鐵的班次太少或是制度不完善以及服務差,小弟都給與十分之尊重
的確,台鐵的單車業務才剛跑一年,很多站長根本是狀況外,加外台鐵的氣習算國營企業
服務台人員更是連聽都沒有聽過相關業務,有很大的改進空間
但是請不要直接否定等於零
而規訂就是要方便你我大家,不是只有車友最大
也不是為了一個族群來特意大改量身定做
那旅客要不要也來抗議,不準單車上火車
你方便,旅客就開心了嗎?
請做個優質的單車人
個人積分：7分
文章編號：16063939
這裡有討論如何台北到台東 (人車一起到, 非拖運方式, 非團體 (一或二人)),
看完之後是不是覺得困難重重呢?
看來很多人有這樣的旅行計畫,
無奈被台鐵的規定搞得很痛苦。
不用比國外, 看看高鐵, 單車上去有需要做什麼繁雜的功課嗎?
台鐵有很多種車款, 高鐵只有一種。
理應更有彈性才是。
當時為了去台東, 思考良久, 看了規定, 查了火車時刻表,
很無奈的覺得, 這樣要怎麼安排阿!
最後從高鐵搭車到高雄, 搭台鐵從高雄到台東 (搭復興號), 算是有了一次不錯的經驗。
我是蠻建議從南迴線搭火車到台東, 畢竟經過花蓮,
旅客/遊客人潮太多。西部這段可以搭高鐵, 省得去搞懂台鐵那些規定,
要是字面意思和自己想的不同, 又給自己找麻煩了。
這不是最好的方法, 使用時請有被補票的心理準備。
但我覺得很辛苦, 在西部搭高鐵帶單車, 輕鬆愉快。
在西部搭區間車, 不輕鬆不愉快,
台鐵規定可以搭區間車帶單車, 但我不希望自己的單車檔到別人, 總是刻意尋找空間,
或是刻意挑選非尖峰時間。
會有這樣的差異原因有很多, 有先天因素/後天因素, 但好的政策絕對可以
可以縮短這些差距。
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文章編號：16064508
這篇文章出處請看一下:
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不死心，我又打花蓮運務段，原本想要找曾先生，不過那天他休假
代接的小姐回答說
到花蓮以後，可以搭莒光號，不過就是要幫單車再買張半票
這樣的話，不管要坐哪個莒光的班次都可以(這個部份，我打了兩次電話去確認過)
呼~~光是能讓單車順利運送到台東就該謝天謝地了
我是訂了1061車次的自強號，到花蓮的時間預計為早上11:53分
所以可以接著轉搭
莒光(40)13:20開車
或
莒光(42)14:00開車
只是都要再幫單車買個半票就是了…
一路南北騎~^^運用鐵道與單車之結合，親身體驗臺灣之美
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文章編號：16064654
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文章編號：16065248
codebook wrote:
不會吧!!!!
西部是最沒有問題的.....
你那遇到問題???
台鐵規定可以搭區間車帶單車, 但我不希望自己的單車檔到別人, 總是刻意尋找空間,
這是我的問題, 高鐵有大行李置物處, 所以不用擔心單車檔到別人。
你搭區間車怎麼安置單車, 有刻意去尋找這些安置空間嗎?
我也很擔心單車的大空間, 又讓單車騎士黑掉了。
上述的照片, 我盡量找尋不打擾其他乘客來安置單車, 但有時還是避不了 (突然找不到那樣的照片),
台鐵要是有友善的空間,
對我, 對你, 對台鐵, 三方兼贏阿!
我的台鐵經驗並沒什麼重大不愉快, 這不是憑空得來的, 那是因為之前作了功課, 或是刻意避開人潮,
選擇非假日, 尖峰時間, 作出某些犧牲換來的。
上台鐵真要這麼辛苦嗎?
也有過因為考量台鐵人潮而選擇坐客運。若在東部, 你有這麼多的選擇/退路嗎?
不是人人都可騎車到目的地, 友善的政策, 絕對可以減少擾民的痛苦。
配合鐵路, 單車的視野更加廣闊。
我沒什麼不愉快經驗, 但我對台鐵政策的擾民依然反感。
有人可以到東部, 那可不代表那是令人方便舒適的方式。
有人不可以, 部份也可說是台鐵的問題。
反裝甲 wrote:
到台東 ? 為啥有人可以有人卻不行呢!
這篇文章出處請看一下:
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你我的連結應該是同一篇, 我們的觀點似乎有所不同。
你看到可以, 我看到的是台鐵的擾民。
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文章編號：16066834
