dapon111 wrote:這有什麼好比較的台灣...(恕刪) 目前使用寬軌的國家少之又少美國使用的是1.435M的標準軌使用寬軌的是俄羅斯跟西班牙只是美國使用的車廂設計尺碼是偏大的一台車頭大概有兩層樓半那麼高
別這樣說囉我是看到標題來的之前坐過早班的電聯車....可放單車........結果跟一堆人擠.......還是小折+攜車袋比較快..且不管何時都可以上車另外一次是可運單車.但是當作貨物...不是像圖片中的還有車假...感覺也是不優張詠絮 wrote:忽然看到蓮霧王,嚇了...(恕刪)
張詠絮 wrote:1.用攜車袋表示要用...(恕刪) 遇到了還是得拆呀!說到懶得拆哈~前幾天其實應該可以不用坐捷運的但看著剛下公車裝在攜車袋裏的單車~~~懶得組了~~~等等還得坐火車呀!拆拆組組真的很麻煩而依現在台鐵推拉式的自行車專用車箱來看放單車必須經過座位區沒放攜車袋不被罵死才怪真的很奇怪吔放單車端為何不開個門呀?怕被偷嗎?也許吧?!
98年花蓮NS-300k,參加人數超過六千人,主辦單接洽了兩鐵專車二班次,共二十節車箱(莒光號車廂),起迄新竹-花蓮,這種安排方便了眾多不開車或不便安排遊覽車的車友。我想自行車活動透過主辦單位事前的策畫,台鐵應是有能力配合的,上述就是一例。coolcop wrote:如果遇到熱門賽事期間,台鐵消化的了眾多的車友嗎?
那已成為歷史了。確實是各大車站皆有為數驚人的「副站長」,支薪不工作的退役少將…張詠絮 wrote:我記得很多年前,有一個很熱門的新聞..好像是說:台鐵有非常多領乾薪的顧問(職位名稱忘記了)他們不用工作,又領非常高的薪水。這樣不賠錢才怪...