dove wrote:
其實你說的很有道理,...(恕刪)
沒錯 , 我也是追求高C/P值的車友.
期待Dove大大改裝Deore 中變上去.
降就有1500以內的. D7改雙盤解決方案嚕. (39T大盤+四顆螺絲+墊片+Deore中變<剉刀改造>+Shimano變把+CableStop)
應該可以1500以內吧??
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不過 我要改 我會 問一下原廠的技術人員 這樣改 是不是 會衍生什麼問題!?
舉例來說:如果 要改後變 成 XT全套,我就會去問KHS校長 ----這樣可行嗎?
好在 校長 提醒我 如果 改用 XT後變 的話,XT後變是 長腿,變速向下 已經很接近 下方輪框,轉彎的時候要很小心!
後來 我有跟 我的教練 提到 相關的改裝事情,我的教練 告訴我說:不要改 XT,就 跟KHS要求 換最好的 金鍊條,後變 跟 齒輪 改用 F20-R 的,就已經很好了!他說 他的車要改什麼 都會把車拿到原廠去 請原廠幫他改!
因為 選手 對於他的車,要求的很嚴格,有任何 不夠嚴格的疑慮,都會 影響他騎乘的成績!
當然 改車是 每個人心中的夢想,我覺得 如果 原廠的 支援度夠的話,蠻值得 找原廠 做一下 改車的顧問 也蠻不錯的!因為 畢竟 還是 尊重專業 比較 安心!
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hungweiwu wrote:
看來dove 兄已經...(恕刪)
啥...真的是別人的小孩死不完..呵呵痾...原則上...想是有這樣想,不過目前並沒有想去做,原因是...
其實D7原本7速...其實是夠我平常溜答用.通勤或是用帶的出去
之前跟同事去花蓮騎一趟,7速也是很好用,到鯉魚潭雖然有一些緩坡
不過慢慢龜...也是可以龜的上去
因為再往下走,有點會改的有點多,就算改了中變,鏈條軟趴趴的問題還是存在
該不會接下來又要換後變,改鏈條...這.........已經超乎我預期拉...
說真的,我只是手有點賤,好玩居多...雖然改中變的步驟跟順序我大改已經想的差不多了
價格都查好了也看了一些網友的大作,不過小弟還是玩票性質居多
真正要去爬坡,我還是騎我的 Tahoe V 去爬比較快樂...有27速可以騎,幹麻去硬搞7速的
如果改了中變,鏈條問題還是得解決,要嗎...換後變讓腳長一點點,要嗎...不換後變...把鏈條弄短一點點
不過這樣都可能都還是會導致 前1只能對123 ,前2對後 4567 都不是真的14速...頂多加個3-4速...
以上主要是我不想在亂改的主要原因...因為會延伸出其他問題
應該是沒有人把好好沒問題的東西,亂改之後,搞出一堆問題吧...哈哈
所以,多前一小盤,只打算萬一真的萬一前1龜速還上不去...還有秘密武器可以用...目前這樣就夠了
雖然改車可以滿足自己的一些小小成就感...不過還是要看自己改車到底為了什麼...呵呵
其實中變零件訪查了一下,前後21速變把 ,Deore中變,大概一張小朋友上下就擺平了,自己的巧思跟手工,無價
別老是想改車...分享個 單車遊戲
