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killabee wrote:
這就是經營者腦殘啦一...(恕刪)
我後面還有一篇發文喔！是單就現實層面來分析的部分。
人潮量那麼多的情形之下，要開放尖峰時間也可以單車進出根本不可能也是妨礙了更多數人。
除非這點能有辦法改善不然我根本反對完全開放。
如果有人說自己改騎單車為的是環保盡一份力，所以應該可以被允許。不過別忘記了坐捷運的
與您的立足點其實是一樣的，既然立足點相同，捷運族的權力就不應該因此受損吧！
捷運的目的，本來主要就是提供大多數行人為主，內裡一樣有像我與大家一樣的單車族，但是
單車族卻不可能會是裡面的大多數。既然如此，我倒是覺得為了更多數人的便利著想，限制了
我們單車族在捷運的使用是正確的，當然我更樂見捷運對於單車族有更友善的態度與措施。不
過為了更多數人的權利，少數人本就應該忍耐才是，何況這也不是不合理的要求。
個人以為目前的狀況要捷運對於單車族有更好的措施實在是不可能，因為人潮就是不可能變少
，除非像其他車友所提到的我們的交通運輸有更發達的網絡來紓解這樣多的上班人潮。才有可
能有空間讓給車友放置車車。
一直持反對意見車友可能會覺得我在唱衰根本不想支持，實際上我是捷運族我很了解上下班時
的捷運狀況，我每天要從大坪林捷運站坐捷運坐到昆陽站再換公車。如果我有單車我就不用再
多花換公車的錢了，不過，我所經過的路線，都剛好是最擁擠的路段，從萬隆站開始車廂內就
已經有6-7成滿了，過了公館幾乎8-9成，一直到古亭站才陸續有人上下車，不過依舊維持8-9
成滿。換乘板南線就更擠，板南線的車次上班時間幾乎是去了又來，但是台北車站上車的總是
塞滿10成直到過了木柵復興才開始有人下車舒緩。
大家一直都在捷運上打轉，我也提個想法吧！既然要增加車廂與班次都不太可能實行與紓解目
前捷運人潮的窘況來便民甚至便利單車友。或許弄個單車公車也許是不錯的辦法，把座椅都拆
掉只設置把手或側邊與中間設置橫桿可以倚靠單車與讓人倚靠，車門設計可以考慮像低底盤公
車的雙開門﹝門開的夠大可以讓車友牽單車上去不會撞到，也不用特別提單車﹞這樣的方式如
何呢？是我想到最快又比較可能實行的方式。一來公車乘客不是減少改裝幾班單車公車可以增
加運量與收入﹝對於單車族可以稍稍酌收多一些車資，假定是40元一趟，比起100便宜的多，
又比一般全票可以多賺一些錢。﹞又可以便民。
既然有車友覺得捷運不便利，也不要只是嘴巴說說不提供意見，這樣對於改善也沒用啊！
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gary0408 wrote:
我後面還有一篇發文喔...(恕刪)
這就是"根本"的問題啊
捷運大站不管何時人都很多 - 大家都知道
可是開放單車上捷運跟這個不造成衝突吧！
你真的以為單車族很願意去跟所謂的捷運族擠嗎？
你自己有在騎單車，應該不願意讓自己的愛車被不相干的人撞來撞去吧！
我覺得現在的重點是：既然要做，為何不做得徹底點？
相關人員的教育也是個問題。
單車公車的構想也不錯
只是以現在的油價來說的話
應該是不可能實現的吧！
許多車友會想要搭乘捷運
大部分也是不得已吧！
臨時下雨、爆鏈、受傷‧‧‧，碰到這些問題的時候，沒有辦法找到一個友善的空間，說了再多也等於白說！
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killabee wrote:
這就是"根本"的問題啊
捷運大站不管何時人都很多 - 大家都知道
可是開放單車上捷運跟這個不造成衝突吧！
你真的以為單車族很願意去跟所謂的捷運族擠嗎？
你自己有在騎單車，應該不願意讓自己的愛車被不相干的人撞來撞去吧！
當然有衝突啊！
不過捷運的營運本來就不是為了服務單車族喔！以大台北市民來說，單車族是少數這點我想您
應該可以同意吧！那相對於其他搭乘捷運的旅客，您一人多放了一台單車在車上，勢必會占掉
至少一人的空間，換句話說在車廂擁擠的時候，就有一人以上因此而必須要搭下一般捷運。
所以在此時開放當然會有衝突啦！因少數人﹝單車族﹞的福利而影響到多數人我是覺得不妥。
如果開放會有衝突的話，那捷運局周末當然也不應開放囉！所以所謂的衝突是指定時、定點的
部分而不是全面性。在這些時刻與地點要開放只是徒增更多大眾的困擾而已。
您題的後者不就更凸顯了單車族的意願？假設今天人就是這樣多排擠不了，所以車友更不願意
上去讓自己愛車跟別人擠，那這時候開放不就也沒意義？所以我才說上下班時刻的人潮無法排
擠的話，根本不可能有其他好方案可以考慮。也因此才會想到或許友除了捷運之外的交通工具
可以提供便民，自然就是公車了。
如果真要做得徹底，那就台北市民辦個公投...主題是是否贊成全時段與全路段捷運線開放單車
族，我一點都不覺得這樣的方案會有大多的市民贊成。那...假設沒有過呢？車友就永遠都無法
上捷運了嗎？
很願意聽您分享一下對於排除這樣多擁擠的上班人潮有什麼好方案與建議。
killabee wrote:
許多車友會想要搭乘捷運
大部分也是不得已吧！
臨時下雨、爆鏈、受傷‧‧‧，碰到這些問題的時候，沒有辦法找到一個友善的空間，說了再多也等於白說！
這個我反而覺得是少數特例，不應該納在此討論，因為不是每個上捷運的單車族都是因此才要
上捷運吧！解決方式也不是只有捷運一種。
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http://www.wretch.cc/blog/wenjia&article_id=9172612
便宜的腳踏車通勤網租賃環境+大眾運輸系統,應該就能吸引機汽車族來使用了
這樣也沒有所謂單車上捷運的問題,而且又有捷運+單車運輸的便利性
我認為台北市可以從這個方向去思考規劃啦,價格比汽車通勤便宜,且又沒有塞車的困擾,
吸引汽車族,應該不是問題
至於機車由於吃油比較省,要吸引機車族,我想可能必須從交通法規上去增加機車使用上的不方便
從而造成使用機車通勤的成本不會比較划算,那麼就可以推廣捷運+單車運輸了
說真的,以個人通勤來燃燒有限的石油蘊藏,政府真的要好好檢討檢討
有限的石油應該用於該用的地方,例如非不得以的貨運長途運輸(鐵路運輸還是應該先優先使用)
這個國家,實在應該好好檢討能源的利用政策.
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