auxo wrote:
調的好其實磨不到，...(恕刪)
看了您的文，我馬上操作一下我的3*8,大盤最大對飛輪最大，還真的沒磨到，但拉扯嚴重，當大盤往下一檔，卻因拉扯過度，一次給我跳2檔，可見大對大真的傷車!
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halajoy wrote:
最佳狀況1大盤配3個飛輪盤，不這樣，很有可能會磨到變速器，另外歪斜的鏈條，踩踏效能會不好，所以建議最佳使用方式是3+3+3=9!
樓主愛惜車子的程度遠勝於自己的膝蓋，真是令人嘆為觀止啊
一台27速的單車他只想用鏈條最直的那9速，其它18速通通不想用
歪斜的鏈條也許會影響踩踏效能，也可能會傷鏈條，但會影響多少？又會造成鏈條多少傷害你有想過嗎？
為了那微乎其微的踩踏效能與對鏈條的傷害，而限制自己只能用其中9速真的值得嗎？你的車子會比膝蓋還來得重要嗎？
你的車子是3*9，所以你就 前面最小盤對後面最小兩盤 還有 前面最大盤對後面最大兩盤 不要用就好了，也就是最斜的這4個檔位儘量別用，所以實際上能用的速別還有27-2-2=23速啦
另外如果一台27速的單車只有9速不會磨到變速器，其它18速通通掛點，那很明顯地是車子沒調整好，快換個店家調整吧
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若以 前 3 後 6 和 前 3 後 9 的配置來比較，我下面的說法成立條件在於：後 9 的配置的最大和最小齒輪都比後 6 的來得大。
若其實最大最小差不多，但是 9 齒輪比 6 齒輪來得更密，那就不是下面說的那樣，而是在換速的過程可以更順暢銜接。
不過，若是這樣，我也不覺得從起步到急速要把 27 速都換過，也許前面小齒輪配後面 最大到第 4, 第 5 個齒輪後，前面換中齒輪，後面適時調整之類的，就不一定是 前 3 後 3 的對應 9 速。
以上再次腦內想像，煩請前輩指正，謝謝!
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我對腳踏車外行，也是騎過變速車就是了。
於一個非專業民眾的角度，看完討論串我的心得是：
1. 27 速變速車真的可以變 27 速，即使有少數重複的齒輪比扣掉，也還是有 20 幾速，沒什麼好爭的。
2. 但實際使用上不一定完全都用到 27 速，基於零件壽命、效率等考量。
3. 那設計 27 速是做辛酸的嗎? 不，絕對不是。因為前 3 後 9 的配置，最小和最大齒輪比理應比前 3 後 6 的 18 速或是 前 3 後 7 的 21 速還來得廣。所以說，27 速能提供的最大扭力比起 21 速要大，最大速度也可以比21 速快。所以 27 段的意義在於"提供更廣的速度範圍"，而不是 "提供別人多 6 速"。而且騎乘中也不太可能精準地算齒比決定最近的下一段是哪個，真要這要做可能要前後時不時切來切去...
所以我感覺，較順暢的換速法，其實也是 9 段。並不是浪費其他 18 段，而是 3+9 的配置比 3+6 的範圍更廣。
我承認我是鍵盤車手，以上如有錯誤還請不吝指教，謝謝各位
PS. 原本沒有要針對哪樓回文，不小心按到引言回復，請見諒!
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