speedihi wrote:
車廠要靠的是實力，我同意啊!
我只看到TCR很有實力，高士特實力在哪?
我剛有回了
高士特在3萬初就有碳車了, 這個對市場有一定衝擊
另外在剛上市時,還有不少贈品
實在是真的便宜, 其它的廠家都還是鋁車
但這個超值也止於此, 中階高階就不是很好,
價差又不大, 捷安特也有活動, 送車衣, 舊車換新車還送NXT眼鏡
台灣太小了, 你抵制和鬧版不會影響到市場的
剩下的都交給市場決定
看看三星還不是好好的.. 你01月月鳥扺制半天, 人家沒有什麼事.
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首先，我們應該先來談論CP值這件事情，並非說價錢低就一定是CP值高。
我們不可否認高仕特的價錢確實是很親民，如果您是剛入門的新手，會考慮到這個品牌，是正常的，也是無可厚非的!!
那到底這個品牌遇到了什麼樣的問題???
1、確實，受到頂新集團的影響，名聲一落千丈，很多人不想騎在路上被指指點點，所以會下意識地跳過，畢竟還是有很多國產品牌的
成車可以選擇。
2、碳纖維等級，這個東西是很奇妙的，因為坦白說一般消費者根本無從檢驗，網路上有很多有關於碳纖維的文章，如果各位有興趣可
以去爬爬文，了解所謂T700、T800、T1000的特性。但我也可以跟你說這並不是最重要的，一台車只要你騎的順就好，不是越硬
就是越好，也不是越輕就肯定更好。你的體能，你的瓦數，你騎車的特性都是有關係。
3、保固，其實高仕特也提供了終身保固的服務來去證明他們的車架是沒有問題，同時一樣有選手可以騎他們的車得到很好的名次，在
這部分小弟我還是給予正面肯定的。
我是不推的~為什麼?
1、人性如此，有時候車沒有錯，是人的問題，就是受不了指指點點，感覺好像低人一等，但明明騎起來就是覺得不錯!
2、很多事情可以用邏輯去推斷，羊毛出在羊身上，如果說今天高仕特賣這麼便宜，是因為他要證明是其他家賣太貴賺太多，那我覺得
OK，他一定會被支持，坦白說這個策略在一開始是成功的，所以造成了旋風(在食安風暴之前)。
但真的是這樣嗎?為什麼其他品牌都沒跟進??是因為成本真的沒低到這樣，如果說大家套件都一樣，輪子都一樣了，那到底從哪底
省?沒錯，就是車架!!!!
3、車架安不安全我們不探討，因為不是每個人都有能耐可以踩爆。但不知道有沒有車友想過，為什麼標榜同樣碳纖等級的車架，還是
會有分輕重、剛性? 很簡單，製成方式。碳包鋁是最常見的，碳纖維輕但是太少就沒剛性，太多除了太硬也比較重，所以本來碳
纖維的車架就是複合式材質構成，所謂的T1000、T700都只是其中一個材質罷了，那有沒有加?加多少?就是隨你說。只是老話還
是那句，羊毛出在羊身上，單車的世界是相對單純的，因為它的價值都在表面，唯一你看不到的，就是碳纖維內在而已。
4、所以，我們不說這台車到底如何，坦白說如果您是剛開始入門的車友，高仕特絕對可以滿足你，但在你進步之後，想騎更遠之後，
想爬更高之後，可能你會想換車。
我本身對於這個品牌沒有太多喜惡，但我個人不喜歡他們行銷的方式，因為太商業。反覆強調低價、高性價比、用料多好，讓我覺得這邏輯上根本不通，如果說一台車4萬，扣掉了2級套件，扣掉了入門輪組，車架價值剩多少?然後你成本這麼低可以做出別人做不到的車架，那過人的技術，為何不拿出來證明?(這些是我主觀看法)。(老闆~我有一批牛肉很便宜，有需要就打這個電話~~~~)
天下沒有白吃的午餐。但如果你是想說以後套件還可以留著沿用，先買一台來感受什麼是公路車，其實是很可以啊。
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suan2289 wrote:
我剛有回了高士特在3...(恕刪)
你的重點跟我開頭講的是兩回事，便宜碳車跟我要表達的根本不相關，
你這樣扯開話題對事實沒有幫助，從頭到尾我要表達的很簡單，
就是那台team版CP值極低，頂新高士特本一家，以及魏應充詐欺定讞，
是你一直扯哪裡做的，扯三星，扯抵制半天沒甚麼事，
基本上你說的我都同意，但那跟我所要表達的是兩回事，
我看不慣那些人瞎扯，把黑的說成白的，
抵制有沒有用明眼人都知道，台灣人就是這樣，
但那不代表事實就應該被掩蓋，被竄改!
最後，你舉的三星，小米，人家可沒拿台灣人的健康開玩笑，
人家可沒犯了錯不承認，人家可沒被判詐欺啊!
台灣最悲哀的地方就是，加害者過一段時間沒被處理，
就自動升級為受害者，就會有人跳出來講人權，
就會有人跳出來潑冷水!
要不要抵制是個人自由，抵制有沒有用也不是我的重點，
我依舊拒買頂新及其相關企業的產品，不只是抵制而已，
最重要的是，可能能避開其他黑心產品。
最後，看到鬧版二字我也是醉了!
說真話的被當鬧版，那些說著與事實不符的人又變成受害者了?
開頭第一篇寫得清清楚楚，那些鬼扯的沒被譴責，說真話的打屁股?!
我只探究事實，哪邊與事實不符，歡迎指正!
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1.台灣單車品牌幾乎都是因代工而培養出深厚的技術 當技術核心留在台灣
生產團隊可以整合起來 才會有領先與創新的產品 這才是mit重要性
高士特則是以商人思維做品牌 零件分包後自己組裝 核心技術與團隊無法整合
所以這對高士特品牌的形象是扣分的
2.年輕的單車品牌在頭幾年的策略都是先健全自己產品陣容
之後才是找運動員代言 找其他品牌聯名 找理由搞紀念車 在國內比賽多贊助曝光
也爭取成為業餘車隊的專用車 等品牌穩定了才會去考慮養一隻車隊
高士特一開始就以職業車隊做宣傳 這反而給自己很大的限制
車型選項少 塗裝選擇少 業餘車隊不想選用
3.高士特低價行銷是生意人殺雞取卵的招數 但是別忘了高士特自己有職業車隊
單車廉價 也讓車隊感覺也很廉價 會給人先入為主的負面印象
為什麼捷安特美利達每年砸千萬美元去贊助車隊 維持形象
終究高士特是拿石頭砸自己腳 品牌價值提升不起來
4.頂新集團的影響深
傳產文化本身就是一個封閉 內鬥的環境
公司上位者都是皇親國戚 官官相護 真有好人才也留不住
以機率來判斷 我相信高士特經營團隊跳不出傳產框框
一樣是家族統治 一樣的傳產思維 人才一樣是留不住
上位者知道怎麼做一個賺錢公司 但我不認為他們想做一台好車
食安問題我就不說了
5.產品沒有國外有力的評測文
這樣要消費者怎麼買單
簡單總結就是: 一個封閉的傳產公司 用低價廝殺搶市場 無核心技術 產品種類少 無可信度高的評測文章
上述這樣的條件 居然還有養職業車隊
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