cezanne wrote:
還有人講,碳纖維腳踏...(恕刪)
恩...碳纖維的科技最早不就是應用於航太與賽車工業嗎?
之後才應用於自行車工業
(新增:無筆戰意思 言者無心 聽者有意)
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vc12121212 wrote:有那麼嚴重嗎??您會不會想太多了..
實在令人覺得生氣~~,...(恕刪)
小弟倒是覺得熱得很好..這樣反而讓相關單位重視"單車"這種交通工具..
以前"過冷"時..誰理你啊?..現在一堆縣市政府搶辦單車活動跟規劃單車路線..這樣不是很好嗎?
雖然多了些限制..但是這樣不是也能保護"正確"的用路人嗎?
正所謂"危機就是轉機"..高油價的到來只是早晚問題..畢竟原油這種東西在百年之內無法自行製造..
只會越來越少..不可能變多..百年之後的石油一桶也可能漲到1萬元美金..
但是相對的..百年之後的人類早已經不再使用"石油"這種能源..就算漲到10萬美金也只是有錢人的玩物而已!
趁現在還能用錢買車練身體換得健康..就加減買..管他貴多少..自己能負擔就好了..
有需要氣到讓自己那麼不爽嗎?何苦呢?拋開煩惱..保持心情愉快的騎車還比較實際!
人生數十載..有差那幾分鐘嗎?不要急~~~騎久總是會到的..安全第一 !
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但問題來了，所有零件的平均漲幅並沒有超過10%，為什麼自行車價格上漲都超過10%?因為市場大賣，要賺錢不趁此時更待何時。
相較於美國與歐洲的自行車售價上漲10%，台灣的漲幅實在太誇張了。
Giant與Merida 四五月都在衝美國線的訂單，沒有太多的產能，但是六七八月會進入傳統外銷淡季，所以Giant會積極接內銷單，Merida因為代工生意太好，且公司政策是外銷優先，所以不會太積極衝內銷。
KHS的產能一向不大，會缺貨是很正常的。
這些廠商都了解，自行車的內銷市場會再這兩年業績一定好，漲幅再大，消費者也會接受的。
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