我騎到那都不逞強 大部分都用牽的
上下坡都一樣!!!!
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了解輪胎與路面材質的摩擦力, 能避免或降低事故的發生率.
影響摩擦力的因素有接觸面表面的性質及塗層' 表面承受的壓力' 接觸時間' 表面滑動的速度'
空氣的濕度或乾燥程度等等還有更多... 蠻複雜的
車速與視野前置距離成正比, 儘可能預留較多的安全反應空間, 以備突發狀況發生時有足夠的應變時間.
本人三不五時騎16吋小摺Curve 飆速通過這個危險的橋面, 數年來任何氣候未曾發生滑倒事故.
在該減速的地方, 騎在車上比行人走路還慢.
路面溼滑或油膩, 是滑倒最常見的原因之一
粗估這個橋面上發生摔車事故的人大約幾千分之幾吧(並未實際統計過)
關渡大橋橋面上的滑倒事故發生率這樣算是相當高, 有關單位應該正視這個問題,
鋪設柏油路或水泥路或其他磨擦力較佳的材質.
馬偕醫院急診室應該很清楚關渡大橋是危險的騎車陷阱(即使是好天氣,也常有人頭破血流送急診)
我們常說: 萬一怎樣怎樣? .. 萬分之一... 似乎是大家對意外發生率高低標準之共識
只要事故發生率大於萬分之一, 政府就該改善路面, 保護用路人生命安全
盼望樓主早日康復,
樓主如有餘力發起敦促政府改善橋面安全, 本人百分百挺到底,
畢竟每天經過的單車新手,老弱婦孺不計其數, 包括我在內大家都提心吊膽耗費心力在這不良橋面上.
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