46/30 搭配 11-36T = 0.83輕齒比

face1828 wrote:
為了滿足車主的要求...(恕刪)

Lawrencehu0607 wrote:
46/30真的好用...(恕刪)

suan2289 wrote:
台灣山多, 找坡不是難事

打開地圖, 台灣平地只佔26%,
反而高齒比才是機會少用到... 紅綠燈又多, 摩托車更多..
弄了半天,只能去河濱車道比快


而低齒比常常比CT+32T 爬的還更快說...迴轉數還拉的更高, 耐力也更好

要明白踏不動, 時速就是0 , 或直接龟在那

另外也常看到一堆人在路邊喘到不行, 有時都很擔心這些車隊的人把人操死
其實大部份的人都是假日車手, 不要一直鼓舞 高齒比 , 練肌力什麼的

運動還是漸進比較好, 人生的車不是只有一台..
掛了, 真的就什麼都沒了
台灣山多, 找坡不...(恕刪)

ado016435 wrote:
我搞過公路車換登山車齒比, 犧牲的是公路上密齒比銜接順暢的感覺, 高速時進一檔踩不動, 退一檔則太過的狀況
好處是可以騎公路車輕鬆爬山不爆心跳, 至少比較不會掛掉是真的

suan2289 wrote:
腿力還是一切

會換低齒比, 就表示輸出的功率不夠, 自然高速也不會太久
能感受出 公路上密齒比銜接順暢的感覺 就很怪
唯一就是下坡, 下坡還是要慢慢騎..

其實用SORA 也有三盤配置, Tiagra也有CT +34T.. 都很省錢, 達到低齒比腿力還是一切會換低...(恕刪)

ado016435 wrote:
後來放棄公路車就是騎太快, 車子當初沒買很好, 感覺騎起來很暴力, 力量貫下去, 車子有些不勝負荷

jcen wrote:



請問一下 您的...(恕刪)

face1828 wrote:
為了滿足車主的要求...(恕刪)