henry999 wrote:
1..我不知道台灣的...(恕刪)
還有幾個可能的點:
1. 台灣習慣報含稅價, 美國一般報的都是未稅價, 實際買價依地方不同會加4到8點多趴不等, 歐洲的VAT更高.
2. 進口零件在複運出口(整車外銷)的時候應該可以退關稅, 內銷車則否.
雖這麼說, 小第還是很同意您的話 - 台灣消費者真是太 弱小了...
還有很多內銷品比外銷價高的例子, 您舉的還算是勉強找的得到解釋的, 有的差得更離譜.
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那照你這樣說 汽車業不是更誇張? 台灣國產車比國外同款車貴了1/2~3/4 零件更幾乎都是國產的...
提一台xtc要證明國外的單車比台灣便宜?? 仔細看看零件差異吧...光是碟煞就差很多...
一台xtc又怎樣 只有車架是台灣品牌而已 其他零件一樣是國外的 零件採購數量台灣算大咖嗎?
在國外騎乘自行車已經行之有年 所以已經是一種生活比需品 相對來說很少像台灣有那種2000塊的車種
尤其國外很注重消費者權益 騎乘習慣又不一樣 所以高品質的產品對他們來說是必須的也很正常
國外的消費能力高於台灣 相對競爭優勢也高於台灣許多 尤其是歐洲跟美洲是最大咖的消費族群
以量制價是最大的優勢之一 台灣消費族群說難聽一點根本就不夠高 絕大部分都是中低階款(3萬分界點)
捷安特去年銷售500萬台以上(還不加上其他品牌) 台灣只貢獻22萬台(這樣的量算多嗎) 其中購買絕大部分都在
中低階款 請問台灣消費者弱小嗎?
其實是消費能力決定一切 如你說的國外所得比台灣多很多時 相對消費能力多出許多
尤其越高階的零件折扣利潤越多 國內自行車講難聽一點只有車架是自有品牌 其他零件都被國外
品牌瓜分了 尤其純進口貨(不是台製品)的價格更是居高不下 這種產品台灣有多少消費人口?
如果大家一直看高價車種然後罵台灣人吃台灣人 看看大賣場的2000塊夠優惠台灣人吧~
怎不見大家搶著買?? 是不是胃口被養大了??
http://www.chainreactioncycles.com/Brands.aspx?BrandID=94&x=12&y=9
看看各品牌國外的售價吧 就會知道台灣其實很便宜了...尤其銷售數量差國外一大截...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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henry999 wrote:
列出國民所得是很重要的參考依據
不要去比低價賣場車~沒意義
台灣是製造國，就算是零件有些差異，
若以相同的車，相同的價錢
美國人的收入買台灣車是便宜，台灣人買台灣車貴
舉例xtc是台灣人買這級數的佔大部份...(恕刪)
"若以相同的車 相同的價錢美國人的收入買台灣車是便宜，台灣人買台灣車貴"
國民所得不同相對消費能力不同這是必定的
你到底要表達什麼??你不覺得你一直迂迴在講廢話嗎?
難道你的意思是在國民所得高就要賣貴 國民所得低就要賣便宜??
那乾脆任何產品都不要分等級好了 國家也不用啥競爭力 反正依你的理論價格依所得定價...
啥叫不要比低價賣場車沒意義 那是因為你還沒認清什麼是自行車 認為自行車是落後國家的表徵
在國外尤其歐洲/美洲本來自行車就是運動器材或精品 汽車外自行車比機車多 根本就很少所謂的賣場車
自己去看看除了東南亞/菲律賓/印尼等等國家 有哪一個跟台灣同水平的國家機車那麼氾濫?
現在你要跟歐美國外一樣跟上這些腳步卻又在喊比賣場車沒意義? 是誰沒能力還要學人家一樣的消費?
在那篇"單車為啥比機車貴" 你一直要以同價錢的產品相比 卻又不肯以同等級比較
你真要以國外來比較是吧 國外歐美的汽車價格跟單車價格比例來說 3台96可以換一台c180 了
20台xtc se可以換一台camry了 台灣恐怕只能換半台 ....
如果真要以比較的話 那台灣的xtc se應該一台要賣40000以上 因為這樣跟汽車的售價比例才正常...
請問你還要比較嗎?
我就直接跟你說清楚 美國的xtc se跟台灣的xtc se 根本就不一樣 光是碟煞就價差大概2000了
如果在比較變速跟輪組的話 你想台灣有沒有便宜?? 自己去好好比較比較~
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