我有G和M的登山車各一台,G牌的騎了三個月發現後輪有異音,老闆二話不說飛輪鍊條全換新的給你不用錢;M牌的碟煞會漏油和磨到來令片,老闆說漏油是天氣太熱正常的現象,喬一喬叫你回去繼續騎看看,搞了八個月弄不好,最後火大翻臉求助總公司後,前後又弄了近一個月才換整組新的給我。
MD-dennis wrote:曾經跟一家M牌店長聊...(恕刪) 我跟你的看法~完全相反以單避震登山車來說~M牌卡本FLX carbon車架較硬Q剛性較高= 輸出力較直接=爬坡較快G牌08年 xtc carbon車架較軟Q連續爬坡時~力道容易抵消,體力負擔較大09年之後ADVANCED carbon車架xtc沒騎過~不便評論個人騎過的經驗~M牌勝G牌公路車M牌斯特拉 EVO,沒騎過~不便評論G牌ADV2剛性,加速性還不錯~好車+1結論~車架的選擇, 跟汽車改避震器一樣...要操控就沒舒適,反之~要舒適就沒操控...如果~真的只是河濱騎騎,那就挑舒適性較高的車吧!
Jalabert wrote:我是舉例而已....1999年TCR1配ULTEGRA全套賣450002010年TCR SL1配ULTEGRA全套賣49800你如果比較的只是變速或零件的話,建議你看看車架是不是相同零件價格 車架成本都會影響車價高低這幾年連科學麵都變貴了,你能奢想單車不變貴嗎?唯一不變的 大概只有薪水吧 2010年TCR SL1配ULTEGRA全套賣59800 非49800
我從頭到尾看了一遍 看到車友認真的看法建議也看到台灣的成長原動力 讚啦因為消費者(我是凡夫俗子一般大眾)所表達的看法和需求就是為什麼的答案1/登山公路的各形各色分類不是最重要 但是 品牌的服務態度及對顧客誠心的忠誠度是無法衡量的2/全國各地的店舖數量佔比不是最重要 但是 品牌的技術水平及對商品保修的可靠度是無法衡量的3/各自展店的能力和新商品計劃很重要 但是 各直營店和加盟店的雙防線保障對顧客是無法衡量的4/我親身的體驗是連大陸幾個重要的一二級城市 雞排服務的態度和人員訓練是國內車友無法衡量的5/對市場和商品的價格保護態度非常好 真的 認真的為商家或品牌守住利潤和服務品質無法衡量的6/我們台灣區的自行車品牌真的很利害 如果 我真的希望合起來一起把餅做好做大未來無法衡量的
小弟我剛好相反一開始也是想說G牌店到處都有 要服務不怕沒有所以 第一台車買的是G排車也因為隨即踏上環島行程環島 在全省各地受夠了G排店的人愛理不理+睜眼說瞎話+不負責任+ x眼看人低 (加盟/直營都有)(單車熱正夯時 相信很多人遇過這種狀況)回來隨即將車子脫手 從此不再讓G牌賺一毛錢改騎美利達的車..
我們隊裡有五輛美利達,兩輛捷安特美利達車主試騎捷安特之後的感想,捷安特好騎很多在仔細的做過兩種牌子比較發現捷安特花鼓內的軸承較優,輪子空轉時間比美利達優很多這就說明你再踩踏時,會省力很多再加上車重的優勢,那你會選擇G牌還是M牌呢?