為什麼大家都買捷安特車系較多~不買美利達呢??


mofa5 wrote:
如主題~小弟很好奇~...(恕刪)



就我個人來說,美麗達的塗裝通常都太俗豔,不合我的胃口...
我有G和M的登山車各一台,G牌的騎了三個月發現後輪有異音,老闆二話不說飛輪鍊條全換新的給你不用錢;M牌的碟煞會漏油和磨到來令片,老闆說漏油是天氣太熱正常的現象,喬一喬叫你回去繼續騎看看,搞了八個月弄不好,最後火大翻臉求助總公司後,前後又弄了近一個月才換整組新的給我。
我比較迷信 = =
諧音有影響我的選擇說??
騎車時我不想沒力達!!
卻很喜歡吃G排(牌)^^
MD-dennis wrote:
曾經跟一家M牌店長聊...(恕刪)


我跟你的看法~完全相反

以單避震登山車來說~

M牌卡本FLX carbon車架較硬Q
剛性較高= 輸出力較直接=爬坡較快

G牌08年 xtc carbon車架較軟Q
連續爬坡時~力道容易抵消,體力負擔較大

09年之後ADVANCED carbon車架xtc沒騎過~不便評論

個人騎過的經驗~M牌勝G牌


公路車
M牌斯特拉 EVO,沒騎過~不便評論

G牌ADV2剛性,加速性還不錯~好車+1


結論~車架的選擇, 跟汽車改避震器一樣...

要操控就沒舒適,反之~要舒適就沒操控...

如果~真的只是河濱騎騎,那就挑舒適性較高的車吧!





Jalabert wrote:
我是舉例而已....1999年TCR1配ULTEGRA全套賣45000
2010年TCR SL1配ULTEGRA全套賣49800
你如果比較的只是變速或零件的話,建議你看看車架是不是相同

零件價格 車架成本都會影響車價高低
這幾年連科學麵都變貴了,你能奢想單車不變貴嗎?
唯一不變的 大概只有薪水吧



2010年TCR SL1配ULTEGRA全套賣59800 非49800
坦白講,M牌就是秉持著老二哲學在作生意嘛!
G排在做什麼,他只要跟著老大的步伐走就對了嘛!
個人是覺得他做生意沒啥創意啦!
自行車正夯時他能分到一杯羹,大家在公幹G牌時,他也能在無形中從中取利,好個老二哲學
我從頭到尾看了一遍 看到車友認真的看法建議也看到台灣的成長原動力 讚啦
因為消費者(我是凡夫俗子一般大眾)所表達的看法和需求就是為什麼的答案
1/登山公路的各形各色分類不是最重要 但是 品牌的服務態度及對顧客誠心的忠誠度是無法衡量的
2/全國各地的店舖數量佔比不是最重要 但是 品牌的技術水平及對商品保修的可靠度是無法衡量的
3/各自展店的能力和新商品計劃很重要 但是 各直營店和加盟店的雙防線保障對顧客是無法衡量的
4/我親身的體驗是連大陸幾個重要的一二級城市 雞排服務的態度和人員訓練是國內車友無法衡量的
5/對市場和商品的價格保護態度非常好 真的 認真的為商家或品牌守住利潤和服務品質無法衡量的
6/我們台灣區的自行車品牌真的很利害 如果 我真的希望合起來一起把餅做好做大未來無法衡量的

有個美國知名大品牌叫specialize, 聽說背後的大老闆就是美利達, 所以美利達還是有他的強項.
小弟我剛好相反
一開始也是想說G牌店到處都有 要服務不怕沒有
所以 第一台車買的是G排車

也因為隨即踏上環島行程環島 在全省各地受夠了G排店的人
愛理不理+睜眼說瞎話+不負責任+ x眼看人低 (加盟/直營都有)
(單車熱正夯時 相信很多人遇過這種狀況)

回來隨即將車子脫手 從此不再讓G牌賺一毛錢
改騎美利達的車..
我們隊裡有五輛美利達,兩輛捷安特
美利達車主試騎捷安特之後的感想,捷安特好騎很多
在仔細的做過兩種牌子比較
發現捷安特花鼓內的軸承較優,輪子空轉時間比美利達優很多
這就說明你再踩踏時,會省力很多
再加上車重的優勢,那你會選擇G牌還是M牌呢?
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