http://blog.sina.com.tw/jovi0001/article.php?pbgid=44609&entryid=572891大家可以到我BLOG看看我改的零件和狀況53/39T公路車雙大盤--> 一般都是改這個 我是腳殘所以改50/36 公路車中變(不過要怎麼上去呢?) --> 裝在轉接座上就可以囉!! 轉接座的設計好像也是設計要搭配公路車的中變喔!!換上BB (這個我本來就想換掉了, 超爛, 不過因為我改車前提是BB壞掉就換) --> 如果你有機會拆掉原廠B的話 你就會知道 雖然原廠B很爛 但是要他壞掉應該是很難 正所謂"禍害遺千年" 就是這個道理裝上變把(有推薦的無段式變把嗎?)-->沒用過無法推薦...
jovi00001 wrote:我想男人最無法忍受的就是軟趴趴加上下垂 所以這個問題可能要升級輪組飛輪變速變把 然後直上八九速才可以解決 鏈條軟趴趴應該跟是不是要改 8-9速是沒有什麼太大關係,主要的關係應該在於D7後變的腿實在是太短了應該只需要更換後變就可以解決不過既然已經有買了轉接座,應該用什麼中變都可以...主要還是要看固定的地方順不順..夾不夾的住另外,要既然要改後變,就會到選擇的路口.D7原廠用SRAM ,改之後要沿用SRAM 還是更換SHIMANO系統應該比較少人願意把變速把手改的兩邊不一樣的吧...
我最近得到車友老學長之大力幫忙,已將khs f20a七段變速變更為14段,前變為shimano 21速煞變把,中變為sram 5.0之登山車中變,shimano DEORE長腿後變,大盤52/39t,原廠11-28t飛輪,試用滿足中,特別感謝車友老學長之友情贊助,幫忙完成此不可能之改裝工作,不會貼圖,否則一定分享.
dove wrote:問題是....光光這...(恕刪) 還好吧 T2 T3 有難折到哪裡去嗎?配備等級影響的是騎乘的舒適感...花在騎車上的時間多 還是折車的時間多?不過小弟認為 Dove大您手動雙大盤的改法, 就比較經濟實惠..但若是D7要大改..如果不考慮T2 T3 , 其實可以 考慮 SP8+小改雙大盤(2張小朋友可以搞定吧)個人淺見...
sensandy wrote:還好吧 T2 T3...(恕刪) KHS TX + 身高接近190以上 = 無解以價錢來衡量 一樣的錢T2當然比D14來的划算但是只要小朋友夠多 D14/16/18 一定比T2來的強折疊性 D14/16/18 永遠比T2 T3 強所以有錢人就抓D來狂改 沒錢就買T2T3
dove wrote:問題是....光光這...(恕刪) 摺疊性這點個人比較保留啦DAHON的車我也有但是並不覺得有到差恨多的境界(另外摺疊厚度比較薄則是因為用了非標準規格的花鼓)我希望的是原廠出來就能雙輪完全平行對齊且能自體推行K社跟D牌小加工一下都還算可以推行雖然磁吸是挺方便的沒錯啦但如果K社開發出一種類似CARRY ME固定前叉用的那種快扣金具的話也許情況又會不一樣摟~