spanner wrote:
個人覺得外內外才是比...(恕刪)
那就表示速度過快了
還是減速以策安全吧
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mosses1018 wrote:
你的解答讓我多瞭解了一些機車賽的常識
雖然仍有不少疑問，不過那可能是另外一個主題了
回到我原先的提問
我相當同意你所說，lean in的作用主要是在增加向心力 (你的說法是對抗更大的離心力)
但是你說增加胎面接觸面積增加抓地力這點雖然理論上沒有錯
可是實際上向心力增加也就是需要更大的摩擦力，是這點抓地力可以彌補的嗎?
我的想法是
lean in提供高速過灣時所需的向心力，但同時也需要極佳的抓地力
所以我質疑的是你前面所說的
"lean in常用的地方.....有細沙的柏油路面、積水的柏油路面、路況不好的柏油路面(水泥路也可以)！" 這一點
你講的沒錯！lean in騎法確實會產生更大的離心力！也就需要更大的摩擦力。不過，lean in騎法在彎道中可以隨時靠手臂跟身體的調整，讓車輛行駛在穩定的軌跡上，自然就降低對抓地力的需求！一般騎法！因為從入彎到出彎，它都只能靠把手來控制走的線以維持輪胎的循跡性！
再說！lean in騎法還可以讓輪胎內側的車身作用力增加(因為身體跟大腿擺向彎道內側的關係)！並且減輕後輪的負擔(身體重心更接近前輪內側)！並且在判斷出錯或是車輛發生擺動狀態時，靠身體即時拉回較為直立的狀態，以維持輪胎的抓地力作緊急處置！再來就是lean in騎法過彎的路感比一般騎法更直接！當過彎出現狀況時，比一般騎法更容易察覺並作修正！也比較容易避免摔車的窘境。
有一點必須申明的是.....機車跟腳踏車不單單是2個領域比賽的場地跟車輛都有極大的不同！實際上腳踏車配重跟機車也是大不相同且速度慢多的！所以，在騎法上一定會有所區別！應該要分開來看。這樣大家也比較不容易混淆！"lean in常用的地方.....有細沙的柏油路面、積水的柏油路面、路況不好的柏油路面(水泥路也可以)！" 這是指一般路面的騎乘部分。不過可以確定的是.....lean in騎法容易修正跟抓地較好的優點不管是在腳踏車或是摩托車上一樣是適用的。
