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文章編號：10403068
這個政策目前還在測試階段，所以還没有推出，而且如果是提供代步用的單車，最重要的是好騎方便且堅固耐用，如果在車上裝了類似市售的套件，我想這台車最後的下場是車架還在，但零件一定會很多都被換掉了，更有可能會殘缺無法騎，這就失去了提供租借的美意。
這是公共租借的腳踏車，所以要連一般人都能騎。不用穿專業車衣都能騎，女孩子穿的美美的套裝也能騎。如果租借提供一般登山車，我想大大限制了方便的美意，而且車輛的遺失程度會更快。要休閒用的我想各位都有自己的愛車，但你捨得騎去逛街然後停在路邊嗎？可能等你逛完街就真的和你說再見了。對於這種公用單車租借我想要大大的支持，而且要想辦法讓他擴大到全台各地都有。這有賴你我的公德心。
所以造型要愈特殊，顏色要愈顯眼愈好，若考慮以上條件，要堅固、要方便，要顯眼，我想一萬三還不至於太離譜。
至於會被偷，應該是這台車的知名度還不夠吧！若大家都知道有這台車的存在，我想是没有店家會收這台車的。
若依樓主的看法，這是腦殘，那是否也提出一個更完美的建議，提供給主政者參考，要批評是很容易的。如果没有開始就不用被批評了。有做總比什麼都不做要好。至少這是一個好的開始。
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文章編號：10403102
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文章編號：10403281
SWIMCAT wrote:
台北市獨立研發....當然是台北市出的!!
用買的不一定會比自行研發便宜哦
國外的系統權利金都不便宜
而且還有後續維護的問題
如果每次系統有問題都要找國外的人員來
那麼相較之下可能還是自行研發來的好吧
另外直接買整套過來也不一定能用
畢竟操作介面什麼的可能就會不一樣
而且系統還要翻譯什麼的
像里昂的公用腳踏車出租系統
就配有類似悠遊卡的系統可以自動扣款
車輛出租的地方也有自動鎖
然後還有衛星定位可以查出車輛位子(台灣的不知道有沒有)
再加上是特殊規格的車架及零件
除非你是純粹要破壞它不然被偷走的可能性很小
因此你說的耗損部份應該只有使用後造成的損壞
這部份不管是到那裡都一定要編列維修費用的
(不過我印象中有看到當地的業者說他們也有車輛遺失的問題
因為有些人會騎一騎忘了停在那...
或者有人被別人"借走"用完後亂停然後原來借車的人找不到車
所以業者每天必要的工作就是把沒歸還的車找回來
)測試車...就跟你說了是在測試
本來就是要找問題出來的
人家也沒說是在測試什麼
抓到一個小點就狂追猛打
是不是有點太吹毛求疵了呢?
政策當然可以批評
但是至少要做到客觀的批評吧
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文章編號：10403639
又說賣場車的零件底價有多低
大量採購是可以壓低價錢，但是你知道那個量是多大嗎?
鋁合金車架已經有全自動機器焊接，台灣的廠牌中低價車架都市大陸天津廠出貨。
訂貨量聽版上有說過，要有一萬台才能下訂單。
有這個量嗎? 不過千台左右。
零件品質高低差異很大，這個使用壽命差異太大了。
既然是要當作成是通勤單車，就希望可以使用很久，不像賣場車每個零件都有問題。
同樣名稱的零件，台灣做大陸做價錢差幾倍，品質壽命就有差。
用獨立設計就是要避免被偷拆零件，難以銷贓，降低小偷的興趣。
小偷淪落偷單車就只是技術層次最低的，有本事就會偷大的。
就會選容易銷贓、難以追查、知名品牌的單車，要不然就會找高價單車拆零件賣。
而這些設計上就是避免小偷的興趣。
那這些設計是否需要金錢人力與獨立開模?
買壹千台賣場車，一台不到三千(可能只要兩千多)。結果淋雨就生鏽，騎兩三個月就
擋泥板歪來歪去，還會刮傷小腿。煞車變速有問題，反正賣場車零件就那水準，也不
用修了。如果真要修，人力就是大問題了。
這樣不到半年賣場車就快爛了，別說自己家裡賣場車可以用個一兩年，那是你自己一
個人偶而騎，一天不過三五公里。公眾單車可是眾人騎沒人愛，耗損很嚴重。
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文章編號：10403816
看圖專用 wrote:
測試車...就跟你說了是在測試
本來就是要找問題出來的
測試是要找出車子和系統本身的問題....這個部份還沒找到...就先找到車子容易失竊的問題....
這也算是測試成功了??而且我記得他好像有GPS定位系統??那為什麼找回來的方式是市民撥打1999專線??
看圖專用 wrote:
用買的不一定會比自行研發便宜哦
國外的系統權利金都不便宜
而且還有後續維護的問題
如果每次系統有問題都要找國外的人員來
那麼相較之下可能還是自行研發來的好吧
另外直接買整套過來也不一定能用
畢竟操作介面什麼的可能就會不一樣
而且系統還要翻譯什麼的
像里昂的公用腳踏車出租系統
就配有類似悠遊卡的系統可以自動扣款
車輛出租的地方也有自動鎖
然後還有衛星定位可以查出車輛位子(台灣的不知道有沒有)
再加上是特殊規格的車架及零件
除非你是純粹要破壞它不然被偷走的可能性很小
因此你說的耗損部份應該只有使用後造成的損壞
這部份不管是到那裡都一定要編列維修費用的
閞於這個部份....高雄的車子是美利達做的....
我想....這個部份應該可以直接洽詢美利達吧....起碼....也會比自己再研發一台要來得便宜吧....
看圖專用 wrote:
政策當然可以批評
但是至少要做到客觀的批評吧
我想....許多人現在點出來的問題....都是以後一定會碰到的吧....
失竊、車輛淋雨耗損、車子規格特殊造成以後被綁住等等這些問題....
難道....要等實際上路之後才發現這些問題....到最後才又兩手一攤....說沒辨法??
只能說....到底是你太仁慈....還是我太慘忍??
但是....對市府太仁慈....或許就是對自己太慘忍....不是嗎??
就像我舉例的....台北火車站前的公車專用道....建之前多方反對說用不到....但還是執意要建....
結果建了不用....現在又說可能要拆掉....建了要花你我的錢....拆掉也是花你我的錢....不是嗎??
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文章編號：10404119
SWIMCAT wrote:
測試是要找出車子和系統本身的問題....這個部份還沒找到
失竊問題是一定會有的只是多或少罷了
市民不是工作人員當然是打110或其他號碼了啊
特殊規格也正是為了防竊
如今新聞也報出來了..一台車賣個500元
而且大家以後也知道那是出租車
加上零件是特殊規格
偷走自己不能用也沒地方賣
試問專門偷去販賣的人還會多嗎
耗損的問題也是
沒有任何一台車是上路後不會耗損的
後續的維護一定是必要的
不鏽鋼材質除了是要解決生鏽問題外
也是為了能讓車能更堅固更耐用
這部份就等正式營運的不好時再來罵吧
像北市捷運剛開通不也有搖晃過大及火燒車事件
現在捷運不也成了北市民的交通重心嗎?
至於系統的問題...
如果系統不同我想是無法相提併論的
美利達當初是花了多少我也不知道
高雄的營運模式是以...人工管理嗎?
希望北市以後是以悠遊卡為主
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