疼愛自己 wrote:
請問一下大家登山車...(恕刪)
登山車改TUBELESS 的目的就是要追求低胎壓，看是能壓到多低還要看你騎乘地形。如上述，我現在是維持在30psi。
另外做為參考，XT WH-8020輪組是限制在44psi以下。
20151023_160720 by auxo38, 於 Flickr
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原本這輪圈是安裝 Hutchinson Intensive Tubeless 胎,
我把它換成馬牌的 GatorSkin 32c,
胎不是 tubeless 專用胎.
原本的輪圈已封了兩層氣密膠帶,
但裝上 GatorSkin 後不能泵脹
於是我再加上 4 層氣密膠帶
輪框內闊 19mm
我首先加 2 層 15mm 的氣密膠帶
再加 2 層 20mm 的氣密膠帶
令框邊形成凹槽
再裝 GatorSkin 就可以泵脹了.
這胎不是 Tubeless 專用
當然要加補胎液
胎邊有一點點補胎液滲出來,
這胎的密度原本就做得很好.
GatorSkin 32c 最大可泵 102 psi
轉用 Tubeless 不用內胎, 泵 85 psi 就好了.
(補充一下, 這一條 32c 公路胎, 入了 150cc Stan's 補胎液)
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新米少尉 wrote:
看來，Tubeless...(恕刪)
其實比較大的差異是在胎唇上
tubeless多了一圈往內的密封圈
不過實際上試用過後只覺得是個很難搞的東西
尤其是用偏心框的人，tubeless真的超難裝
如果期望他自動補胎，其實也不是都補的起來
拆掉裝內胎?那你會先遇到裡面剩下的補胎液流的到處是的問題，與必須要徒手翻出這條光安裝就很搞鋼的胎的麻煩
再者本來一般tubeless就不輕
補不起來雖然可以塞內胎，但是這樣搞就更重，而且路感的優勢也沒了，補胎液補不起來再換內胎的時間等於你有最少10分鐘要蹲在那處理破胎的問題
折騰那麼多次後，我連繼續試的興趣也沒了，店家都裝不起來乾脆問我要不要退貨
路感可以用好一點的外胎彌補，換條輕量內胎還不用5分鐘，還可以用挖胎棒處理，方便太多了
經過這次體驗，我寧可比賽衝紀錄用管胎，練習或爛路用clincher
最少別人說很難裝的馬牌管胎我倒是裝的挺順手
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chachaping wrote:
再跟進一下, 馬牌 GatorSkin 放了一晚,
不停補氣打上 100 psi, 再轉動輪胎
已經不滲漏, 保持在 100 psi
家裡有兩條Panaracer Race D Evo 2，等哪組胎皮掛點，再來試試:D
vul4 wrote:
經過這次體驗，我寧可比賽衝紀錄用管胎，練習或爛路用clincher
小弟有過出國後Tubeless的RR21後輪(偏心框)打不起來的經驗。
不過因為隨身都會帶簡易的換胎工具跟內胎，那次就直接把補胎液稍微清掉，直接裝上內胎。
對小弟來說...
少做了拔內胎的動作，多做了拔氣嘴+清補胎液的動作。
大概...差距3分鐘左右吧，倒不是什麼特別糟糕的體驗。
應急的，也就不多要求什麼了...多內胎上去可能就比一般OPEN胎多個4~50克。
不過RR21的偏心框後輪真的有點難搞...要小抱怨下XDDD
如果要衝成績，管胎框+管胎絕對是首選。
我們這種舒適騎的，就是OPEN或是Tubeless了～
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