隆冬31.5度C艷陽 10米寬高雄市區腳踏車道+柴山大道海腳一號騎到爽

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樓主

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文章編號：10114666

臨港線腳踏車道終點到漁人碼頭的路線有點小複雜。轉到西子灣(中山大學)上柴山的路線有點[怪怪的]。但沿途都有高雄市政府在鼓山市區到路旁都有張貼[自行車行進路線]的標示，這些標示牌的缺點是沒有標示要去哪裡。(鼓山渡船場搭船去旗津腳踏車道呢還是西子灣中山大學上柴山呢?這邊高雄市政府有[腳踏車空中走廊](跟愛河之心跨越博愛路類似)的計畫且說要在2009/6世運前完工(目前沒看到空中走廊的任何工程動工痕跡，要在六月前完工是不可能的任務或者海軍陸戰隊的一日精神發揮囉)

加上這邊不少GOOGLE地圖馬賽克的地方。就不多說了。車友自行去體驗囉。(春節單車潮不少，根本不用路標，跟著車友後面走就可以走到渡船場或西子灣隧道進入中山大學、柴山等地。)

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文章編號：10114837

高雄市政府剛出版的高雄市旅遊導覽圖(高雄捷運各站服務台免費索取)

標示的

高雄市區三個時代的目前模樣。給想去高雄市騎單車的車友參考。

20世紀七零年代美軍第七艦隊駐軍、八零年代台灣經濟起飛時候的高雄市最熱鬧的市區：鹽埕區+七賢路(美軍阿兵哥夜生活多樣創造舞廳林立街景，目前七賢路還有這些遺風，鹽埕區完全改樣)

高雄巨蛋區是目前高雄年輕人最哈，也是最熱鬧市區。相當於台北市的信義計畫區

高雄文化中心+鳳山市區、澄清湖區是20世紀90年代高雄市最熱鬧地區。相當於台北市東區。(這時期的台北東區、高雄文化中心在目前都非常蕭條)

fische

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73樓

fische

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文章編號：10115035

如果來辦"對鐵馬族最友善都市"票選的話,

高雄應該算是第一了

撇開高捷不說, 光是人車分離的"主要幹道"

就有中山博愛, 中正, 民族及愛河沿岸

至於新光到漁人碼頭及旗津這種休閒道路更是一大堆

唯一的問題應該是大部份高雄人還沒有自行車道和人行道區分的概念

大家習慣靠右走, 以至於走在什麼路上就不管了

在新光到漁人碼頭一路上, 人多車多

人併排走, 車併排騎, 一路閃人閃車, 比考駕照還驚險

建議有興趣前往的同好, 可以直接避開這個景點

騎在中正路或中山路上, 人少路寬, 心情也比較愉快

旁觀者 .

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74樓

旁觀者 .

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文章編號：10118604

chin11072002 wrote:
高雄市政府剛出版的高...(恕刪)

文化中心離鳳山市區蠻遠的

我是鳳山人

其實鳳山市區本來就不怎麼熱鬧的
除了陸官放假以外

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文章編號：10119312

旁觀者 . wrote:
文化中心離鳳山市區蠻...(恕刪)

在台灣重工業飛黃騰達的20世紀八零年代，高雄市三多路到凱旋路重工廠林立。

不少高雄縣、屏東縣到高雄市上班，創造當時鳳山五甲到高雄市文化中心的熱鬧景象。(農田起高樓)

高雄重工業與傳統產業蕭條後，開始萎縮。化工廠倒閉或牽出高雄市後人潮鳥獸散。

加上三高、八八快速道路完工後，鳳山是高屏中繼站的功能幾乎消失。

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文章編號：10119428

fische wrote:
高雄人還沒有自行車道和人行道區分...(恕刪)

台北縣市河濱腳踏車也是這樣。

不然台北人怎會提倡[行車禮儀]，怎樣騎車不會危險這種莫名的[禮儀]呢?

另：腳踏車道興起後發展出[健走族]，台北縣的河濱腳踏車道在去年底全部改為[人車共用]，跟目前高雄市區的模式一樣。

高雄市臨港線與碼頭腳踏車道銜接非常順暢與平整，倒是可以大立提倡輪椅族進入腳踏車道讓他們享受高雄港區碼頭的美景與釣魚的樂趣。

大同世界也不過如此，不是嗎?

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文章編號：10120477

forever168 wrote:
文中恰好有提到後勁溪/都會公園的單車道，我剛好有四天都在這裡出沒，就來插花一下這個好地方。...(恕刪)

謝謝提供後勁溪-都會公園單車道的經驗，補充了高雄市腳踏車道更完整的資訊。這條腳踏車道與旗津腳踏車道因為時間限制(主要在屏東腳踏車道，加上過敏大年初一跑到東港護嬰醫院(進步耶設備不輸給台北市地區醫院)看急診，醫生說不能曬太陽只好乖乖的看著艷陽高照的屏東腳踏車道吹海風，屏東腳踏車道資訊有收集到但只騎鐵橋河濱公園)列為下次高鐵小折世運高雄之旅的行程沒安排騎車。

不少台北人對高雄腳踏車道的印象都是一段一段的，沒有連接串通起來。這次在高雄騎車遇到不少台北南下的車友，騎沒多久就對高雄市區腳踏車道豎起大拇指，不少人越騎越爽，爽到某些地方人潮大塞車(腳踏車出租店變成搶車，慢一腳步就沒車子可騎。有人更是爽到把兩人共騎的租借來的腳踏車騎上柴山沿海公路到大碗公咖啡看夕陽)。

柴山海腳一號腳踏車道之旅另篇再述囉

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文章編號：10120640

fische wrote:
如果來辦"對鐵馬族最友善都市"票選的話,

高雄應該算是第一了...(恕刪)

高雄畫刊去年秋季號的自我描述是[亞洲最友善自行車的城市]

沒有台北喔。要跟最先進的城市東京、香港、新加坡比喔。

查了GOOGLE過去的高雄腳踏車道，去年下半年是高雄腳踏車起了品質提升的最關鍵時刻。蠻慶幸的是我安排今年春節才去騎高雄腳踏車道。(春節路邊的地圖都還沒完工啟用、高雄縣的澄清湖環湖腳踏車道也還沒完工，但鋪設好了)

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文章編號：10120682

tweetymouse wrote:
我服務的公司同樣的職務底薪台北硬是比南部每個月多三千-五千...(恕刪)

以物價、房價來比，高雄物價正餐吃的約便宜2成。夜市的價錢相當。但房價台北市高雄的同等地段的10-20倍喔(高雄第一高樓的套房曾以一坪五萬元賣出的紀錄)。房租約3倍。

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文章編號：10120760

dj4311 wrote:
果然傳聞是真的，停紅燈還被人家叭叭叭．而且面露兇光一付想吃人的樣子...(恕刪)

台北市還沒對這些行為採取重罰之前也是這樣。台北市也僅限市中心因為重罰的關係才能保持這樣水準。到了郊區就一樣囉。

台北市中心目前開車最兇狠的是某些公車，因為靠山很硬的關係，連禮讓行人都不願意、拿著相機拍照還是愛理不里的模樣。公館地區台大周邊......

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