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文章編號：19072968
早上收到mail通知~
才知道發生這件大事
可是...有點小不滿,我本身也是製造業
從前文看到現在,有兩點
1.先前有發生過快拆裝錯導致斷裂問題
這意味著本身在材質或設計的強度上有問題,不能推諉消費者錯誤使用,因為這樣的錯誤應該在商品設計時,就應該列入考量.設計者可能無法預測消費者所有非正常的行為有多少,但應該計算在裝配作業可能出現的錯誤,畢竟這會造成人命上的錯誤
2.消極的只發mail告知
當1發生時,便應積極的聯繫一代使用者進行更換而非等真正的事故發生再來通知
誠摯的建議拜訪單車
商品設計必須加入防呆與非理性使用的考量....畢竟你很多的產品是在可能的高速行駛單車.....
不屎也會去掉半條命
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文章編號：19073007
face1828 wrote:
請問除了khs 校長...(恕刪)
我先前就說過了，在沒有問題的情況下，沒人會去注意這些事情
通常都是發生事情了之後，才會尋求製造商是否有壓力測試
KHS也沒有在任何的官網或是哪邊有這樣的公開資訊
七萬次，是我在部落格發問後得到的答案，當然，我並沒有要他證明的文件
大廠會做這些事情，因為已經落入基本的要求，所以沒必要在網站上公告
我再次表達
有廠商(KHS)有做疲勞測試，但是沒在公布相關資訊
不代表
因為大廠沒有公布相關資訊，所以大家都沒做疲勞測試，做這件事情算是多此一舉
只是這件事情發生在拜訪而已
不能說拜訪比較雖小，因為就是沒做...
您提到...
同樣輸出100萬的零件出口，毛利10萬還得包通過歐盟認證，結果檢測花費就快10萬，是做心酸的嗎?
因為XTR 有刻意強調輕量的狀態下，不僅得材質要下功夫
哪邊能偷輕簍空/中空完後，都得送檢測
正因為輕量的東西耐用度低，所以出廠前更需要確保東西的完整與耐用
否則您怕你做心酸的，騎車的人更怕騎心酸的
另外您也提到
至於為啥很少看到廠商主動出示公佈測試數據?
理由是因為怕被仿被抄襲嗎?
不是吧~~數據只能提供結構壽命/耐用/強度高低與否
跟洩漏結構怎做的一點關係都沒有
(何況抄襲買一組回來抄不是更快?!)
主要還是有沒有都送 檢測過關的這件事吧!!
這我贊同您的看法
基本上受測的項目是否合格會跟商業機密或是物品抄襲有關係
我個人是覺得不可能
或許我非專業，就有請版上其他專才大大告知"疲勞檢測：七萬次，合格"，像這樣類似的話怎樣會讓人抄襲產品？
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
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文章編號：19074101
chiehchin wrote:
我是一代的使用者早上...(恕刪)
to:chiehchin
1. 誠如我們所言，我們已經積極主動發emil告知之前的購買一代的買家做處理
只要有留email 或是 手機的我們都會主動聯繫，感謝上天，您已經收到訊息
(沒留到手機，也只能先以mail 通知)
2.當有一個個案還是因為人為因素導至商品斷裂或受損，就招回或是聯繫所有買主回廠
請問這樣的處理方式真的對嗎?!還是有哪家商品案例是這樣做的?
若這樣是對的!?
那小弟手頭上正在處理的sram xx後變，目前工廠判斷人為安裝/使用不當(非拜訪安裝)
是否該請sram 全球招回 所有xx後變 回廠檢測?
還是01上之前狒狒洋洋的3t彎把斷裂，可有聽到招回?或是後續原廠出來負責?
3t彎把斷裂原文
我拔斷了THOMSON Eilte 座管我是超人原文
上述案例，拜訪想表達的就是大廠也可能會產生疏失跟瑕疵問題
(不代表他們沒有經過檢測評側喔~~)
但遇到就是遇到了，我們不去跟大廠做比較
拜訪只能盡量做到補救
未來我們開發的任何商品會更注重耐用/安全這部分
感謝這一兩天來看我們跟傳私訊鼓勵我們
幫我們加油打氣的車友
畢竟 從哪裡跌倒 從哪爬起
感謝指教~~~
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